GPA inaugura il Porto Interno di Gainesville

La Georgia Ports Authority (GPA) ha avviato il funzionamento del Gainesville Inland Port il 4 maggio 2026. Da allora, treni e camion vengono gestiti quotidianamente nella nuova struttura, che consente un collegamento diretto tra l’hub interno per l’industria manifatturiera e il porto di Savannah. Secondo Griff Lynch, presidente e CEO della Georgia Ports Authority, la nuova sede amplia la portata del porto di Savannah fino nel profondo del nord-est della Georgia. I produttori della regione beneficiano di un collegamento ferroviario senza soluzione di continuità, che collega oltre 40 arrivi settimanali di navi con mercati globali.

Il Gainesville Inland Port offre ai mittenti un’alternativa a un viaggio di andata e ritorno di quasi 1000 km con camion, riducendo il numero di camion sulle strade della Georgia e nell’area di Atlanta. La GPA prevede di spostare 26.000 container su rotaia nel primo anno di attività, il che potrebbe migliorare il flusso di traffico sulle strade e ridurre le emissioni.

Attualmente, circa l’80% del carico da Savannah viene trasportato su camion e il 20% su treno. La ferrovia diventa particolarmente più conveniente a partire da una distanza di 400 km, soprattutto considerando l’aumento dei prezzi del diesel. Il porto si distingue per la sua alta velocità e flessibilità: ci sono 40 arrivi settimanali di navi, 42 treni a doppio piano che collegano i mercati interni e un tempo di permanenza leader del settore di 20 ore o meno per i treni. I cancelli per camion gestiscono quotidianamente tra 14.000 e 16.000 movimenti, con tempi di transito per viaggi doppi inferiori a 50 minuti e per viaggi singoli di 30 minuti.

La GPA collabora con Norfolk Southern per il nuovo servizio. A pieno regime, il Gainesville Inland Port raggiungerà una capacità annuale di 200.000 container. Per minimizzare l’impatto del nuovo terminal merci sulle comunità locali di Gainesville, la GPA ha investito 4,8 milioni di dollari in progetti stradali nella Hall County. Questi includono l’eliminazione di un passaggio a livello, la deviazione della White Sulphur Road e l’asfaltatura della Cagle Road. La nuova White Sulphur Route a sud del terminal interno garantisce un accesso libero per i veicoli di emergenza e evita ingorghi causati dai treni. L’asfaltatura della Cagle Road offre inoltre un’alternativa migliorata per i residenti. Entrambi i progetti sono stati completati nell’estate del 2025.

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