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La Georgia Ports Authority (GPA) a lancé le 4 mai 2026 l’exploitation du Gainesville Inland Port. Depuis lors, des trains et des camions sont traités quotidiennement dans la nouvelle installation, qui permet une connexion directe entre le hub intérieur pour l’industrie manufacturière et le port de Savannah. Selon Griff Lynch, président et PDG de la Georgia Ports Authority, le nouveau site étend la portée du port de Savannah jusqu’au cœur du nord-est de la Géorgie. Les fabricants de la région bénéficient d’une connexion ferroviaire fluide, reliant plus de 40 arrivées de navires hebdomadaires aux marchés mondiaux.
Le Gainesville Inland Port offre aux expéditeurs une alternative à un trajet aller-retour de près de 1000 km en camion, ce qui devrait réduire le nombre de camions sur les routes de Géorgie et dans la région d’Atlanta. La GPA prévoit de transférer 26 000 conteneurs vers le rail au cours de la première année d’exploitation, ce qui pourrait améliorer le flux de trafic sur les routes et réduire les émissions.
Actuellement, environ 80 % des cargaisons de Savannah sont transportées par camion et 20 % par train. Le rail devient particulièrement rentable à partir d’une distance de 400 km, surtout compte tenu de la hausse des prix du diesel. Le port se distingue par sa rapidité et sa flexibilité : il y a 40 arrivées de navires hebdomadaires, 42 trains à double étage reliant les marchés intérieurs, et un temps de séjour de 20 heures ou moins pour les trains. Les portes de camions traitent entre 14 000 et 16 000 mouvements par jour, avec des temps de passage pour les trajets doubles inférieurs à 50 minutes et pour les trajets simples à 30 minutes.
La GPA collabore avec Norfolk Southern pour ce nouveau service. À pleine capacité, le Gainesville Inland Port atteindra une capacité annuelle de 200 000 conteneurs. Pour minimiser les impacts de circulation du nouveau terminal de fret sur les communautés locales à Gainesville, la GPA a investi 4,8 millions de dollars dans des projets routiers dans le comté de Hall. Cela inclut l’élimination d’un passage à niveau, la déviation de la White Sulphur Road et le bitumage de la Cagle Road. La nouvelle route White Sulphur au sud du terminal intérieur garantit un accès libre pour les véhicules d’intervention et évite les perturbations de circulation causées par les trains. Le bitumage de la Cagle Road offre également une alternative améliorée pour les résidents. Les deux projets ont été achevés à la fin de l’été 2025.
