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A fechamento do Estreito de Ormuz devido ao conflito no Oeste Asiático teve impactos significativos no transporte marítimo global. Segundo um comunicado da TradeWind, a instabilidade simultânea no Mar Vermelho resultou no bloqueio de duas das principais rotas marítimas. Isso fez com que as tarifas de frete de contêineres na rota Ásia-Europa aumentassem entre 70 e 160 por cento, enquanto os tempos de trânsito se prolongaram de 10 a 18 dias. A confiabilidade dos transportes caiu para menos de 60 por cento.
Fluxos comerciais alterados
A crise mudou fundamentalmente a compreensão das cadeias de suprimento globais, de acordo com a TradeWind. Em 2024, cerca de 75 por cento das importações de vestuário da Europa vindas da Ásia foram afetadas, uma vez que os navios foram forçados a adotar rotas mais longas e caras ao redor da África. Esses desenvolvimentos levaram os compradores europeus a buscar fornecedores em regiões mais próximas. Como resultado, a demanda por produtos da Turquia aumentou em mais de 50 por cento.
A Turquia se estabeleceu como uma alternativa, segundo a TradeWind. Os produtos podem ser transportados por caminhão para os centros de distribuição na Europa em três a cinco dias, reduzindo a dependência de gargalos marítimos. Além disso, os produtos industriais se beneficiam da união aduaneira com a União Europeia, que permite acesso isento de impostos. Em 2025, a Turquia registrou uma exportação recorde de 273 bilhões de USD.
