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La fermeture du détroit d’Hormuz en raison du conflit en Asie de l’Ouest a des répercussions significatives sur le transport maritime mondial. Selon un communiqué de TradeWind, l’instabilité simultanée en mer Rouge a conduit à la blocage de deux des principales voies maritimes. Cela a entraîné une augmentation des tarifs de fret conteneurisé sur la route Asie-Europe de 70 à 160 pour cent, tandis que les délais de transit ont été prolongés de 10 à 18 jours. La fiabilité des transports est tombée en dessous de 60 pour cent.
Flux commerciaux modifiés
La crise a fondamentalement changé la compréhension des chaînes d’approvisionnement mondiales selon TradeWind. En 2024, environ 75 pour cent des importations de vêtements européennes en provenance d’Asie ont été affectées, les navires étant contraints de prendre des itinéraires plus longs et plus coûteux autour de l’Afrique. Ces développements ont conduit les acheteurs européens à rechercher davantage de fournisseurs dans des régions plus proches. En conséquence, la demande de produits en provenance de Turquie a augmenté de plus de 50 pour cent.
La Turquie s’est établie comme une alternative selon TradeWind. Les produits peuvent être transportés par camion vers les centres de distribution en Europe en trois à cinq jours, ce qui réduit la dépendance aux goulets d’étranglement maritimes. De plus, les produits industriels bénéficient de l’union douanière avec l’Union européenne, qui permet un accès sans droits de douane. En 2025, la Turquie a enregistré un export record de 273 milliards USD.
