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La clausura del estrecho de Ormuz debido al conflicto en Asia Occidental ha tenido un impacto significativo en el transporte marítimo global. Según un comunicado de TradeWind, la inestabilidad simultánea en el Mar Rojo ha llevado a que dos de las principales rutas marítimas estén bloqueadas. Esto ha provocado un aumento de las tarifas de flete de contenedores en la ruta Asia-Europa de entre el 70 y el 160 por ciento, mientras que los tiempos de tránsito se han prolongado de 10 a 18 días. La fiabilidad de los transportes ha caído por debajo del 60 por ciento.
Flujos comerciales alterados
La crisis ha transformado fundamentalmente la comprensión de las cadenas de suministro globales, según TradeWind. En 2024, aproximadamente el 75 por ciento de las importaciones de ropa europeas desde Asia se vieron afectadas, ya que los barcos se vieron obligados a tomar rutas más largas y costosas alrededor de África. Estos desarrollos llevaron a que los compradores europeos buscaran cada vez más proveedores en regiones más cercanas. Como resultado, la demanda de productos de Turquía aumentó en más del 50 por ciento.
Turquía se ha establecido como una alternativa, según TradeWind. Los productos pueden ser transportados por camión a los centros de distribución en Europa en un plazo de tres a cinco días, lo que reduce la dependencia de los cuellos de botella marítimos. Además, los productos industriales se benefician de la unión aduanera con la Unión Europea, que permite un acceso sin aranceles. En 2025, Turquía registró una exportación récord de 273 mil millones de USD.
