CMC bevordert Pignataro tot CFO
13-05-2026 om 08:49
Hellmann behaalt solide resultaat in 2025
13-05-2026 om 09:33
De Europese transportsector vertoont in het eerste kwartaal van 2026 duidelijke veranderingen, die worden beïnvloed door het aanhoudende conflict in het Midden-Oosten en de daarmee samenhangende gevolgen voor de brandstofprijzen. Volgens het huidige marktrapport van het European Road Transport Institute Foundation (EITD) is de activiteit op de spotmarkt aanzienlijk versneld, terwijl de zoekactiviteiten van transportbedrijven een gedeeltelijk herstel vertonen.
Stijgende spotaanbiedingen op Europese routes
In het eerste kwartaal van 2026 stegen de laadaanbiedingen op belangrijke Europese routes aanzienlijk, waarbij de maand maart de sterkste dynamiek vertoonde. Vooral de westelijke Europese corridors lieten opmerkelijke stijgingen zien: De route Frankrijk–Benelux vertoonde een stijging van 102% ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl de routes Frankrijk–Duitsland (+73%), Duitsland–Benelux (+71%) en Benelux–Frankrijk (+72%) ook uitzonderlijke groei vertoonden. Ook de centrale Europese routes volgden deze trend, waarbij de verbinding Duitsland–Polen in maart met 43% en Polen–Duitsland met 37% toenam.
Michał Pakulniewicz, markanalist bij het EITD, legt uit: „We zien hier niet alleen een typische herstel na de winter, maar een structureel sterker vraagklimaat. Een deel van deze stijging weerspiegelt een onevenwicht tussen contract- en spotmarkten, vooral daar waar de contractprijzen niet meer overeenkomen met de huidige kosten.”
Herstel van de zoekactiviteiten van transportbedrijven
De zoekactiviteiten van transportbedrijven waren in de eerste twee maanden van het jaar gedempt, met een daling ten opzichte van het voorgaande jaar, die overeenkwam met de trend van de afgelopen twee jaar. In maart vond er echter een gedeeltelijk herstel plaats, waarbij verschillende westelijke Europese routes positieve ontwikkelingen vertoonden. De corridor Spanje–Frankrijk vertoonde het sterkste herstel met een stijging van 29% in maart, nadat deze eerder slechts gematigde groei had laten zien. Deze verandering wijst erop dat transportbedrijven door stijgende prijzen en een toenemende fragmentatie van de spotmarkt weer terugkeren naar de platforms.
Prijsstijging van vrachtkosten in maart
De vrachtprijzen volgden in het eerste kwartaal van 2026 een gestage opwaartse trend, waarbij de maand maart een duidelijke versnelling liet zien. Na overwegend eencijferige stijgingen in de maanden januari en februari, werden in maart dubbele jaarlijkse stijgingen de norm. De corridor Polen–Italië vertoonde de sterkste stijging met 14,1%, gevolgd door Benelux–Frankrijk (+13,6%) en Polen–Duitsland (+13,5%). Deze versnelling is zowel te wijten aan de directe kostendruk door hogere brandstofprijzen als aan de snellere doorwerking van kostenwijzigingen op de spotmarkt, die wijzigingen sneller in de prijzen laat doorwerken dan langlopende contracten.
Natalia Janiszewska, CEO van het EITD, benadrukt dat de prijsstelling op de transportmarkt structureel verandert: „Wanneer de brandstofkosten stijgen en de contracten niet meer de werkelijke transportkosten weerspiegelen, verschuift de vracht naar de spotmarkt. Dat hebben we in dit kwartaal gezien – de spotmarkt wordt de primaire methode voor prijsstelling van transportdiensten onder onzekere omstandigheden. Dit is een verandering die de hele sector serieus moet nemen.”
