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La paysage du transport européen montre des changements significatifs au premier trimestre 2026, influencés par le conflit persistant au Moyen-Orient et ses répercussions sur les prix des carburants. Selon le rapport de marché actuel de la European Road Transport Institute Foundation (EITD), l’activité sur le marché spot a considérablement accéléré, tandis que les activités de recherche des entreprises de transport montrent une reprise partielle.
Augmentation des offres spot sur les routes européennes
Au premier trimestre 2026, les offres de chargement sur des routes européennes clés ont augmenté de manière significative, le mois de mars affichant la dynamique la plus forte. Les corridors de l’Europe de l’Ouest ont particulièrement enregistré des augmentations remarquables : la route France–Benelux a connu une hausse de 102 % par rapport à l’année précédente, tandis que les routes France–Allemagne (+73 %), Allemagne–Benelux (+71 %) et Benelux–France (+72 %) ont également montré une croissance exceptionnelle. Les routes centrales européennes ont suivi cette tendance, avec la connexion Allemagne–Pologne augmentant de 43 % en mars et Pologne–Allemagne de 37 %.
Michał Pakulniewicz, analyste de marché à l’EITD, explique : « Nous n’observons pas seulement une reprise typique après l’hiver, mais un environnement de demande structurellement plus fort. Une partie de cette augmentation reflète un déséquilibre entre les marchés contractuels et spot, en particulier là où les prix contractuels ne correspondent plus aux coûts actuels. »
Reprise des activités de recherche des entreprises de transport
Les activités de recherche des entreprises de transport ont été atténuées au cours des deux premiers mois de l’année, avec une baisse par rapport à l’année précédente, correspondant à la tendance des deux dernières années. Cependant, en mars, une reprise partielle a eu lieu, plusieurs routes de l’Europe de l’Ouest montrant des développements positifs. Le corridor Espagne–France a enregistré la plus forte reprise avec une augmentation de 29 % en mars, après avoir montré auparavant une croissance modérée. Ce changement indique que les entreprises de transport reviennent sur les plateformes en raison de l’augmentation des prix et d’une fragmentation croissante du marché spot.
Augmentation des coûts de fret en mars
Les prix du fret ont suivi une tendance à la hausse constante au premier trimestre 2026, le mois de mars montrant une nette accélération. Après des augmentations principalement à un chiffre en janvier et février, des hausses annuelles à deux chiffres sont devenues la norme en mars. Le corridor Pologne–Italie a enregistré la plus forte augmentation avec 14,1 %, suivi de Benelux–France (+13,6 %) et Pologne–Allemagne (+13,5 %). Cette accélération est due à la pression directe des coûts résultant de l’augmentation des prix des carburants ainsi qu’à la transmission plus rapide des changements de coûts sur le marché spot, qui intègre les modifications dans les prix plus rapidement que les contrats à long terme.
Natalia Janiszewska, PDG de l’EITD, souligne que la tarification sur le marché du transport évolue structurellement : « Lorsque les coûts des carburants augmentent et que les contrats ne reflètent plus les coûts réels du transport, le fret passe sur le marché spot. C’est exactement ce que nous avons observé ce trimestre – le marché spot devient la méthode principale de tarification des services de transport dans des conditions incertaines. C’est un changement que l’ensemble de l’industrie doit prendre au sérieux. »
