HAECO Group deelt leiderschapswisseling mee
26-06-2026 om 14:32
Met een publieksgerichte SOS-actie in Burtenbach wijst Kögel op de gevolgen van de EU-regulering voor VECTO voor de transportsector. Ook de plaatsvervangende Beierse minister-president Hubert Aiwanger nam deel aan het evenement. Hij steunt de eis van de opleggerfabrikant voor technisch haalbare CO₂-doelstellingen om banen, industriële waardecreatie en de concurrentiekracht van de locatie Duitsland te waarborgen.
VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) is een rekenmodel van de Europese Unie dat opleggers een virtuele CO₂-waarde toekent. De basis is de verordening (EU) 2024/1610. Deze schrijft voor dat deze gesimuleerde waarde tot 2030 bij vrachtwagens met aanhangwagens met 10 % en bij aanhangers met 7,5 % moet dalen.
Vanuit het perspectief van de sector ontstaat hierdoor een fundamenteel probleem: opleggers hebben geen eigen aandrijving en veroorzaken zelf geen directe CO₂-emissies. De beoordeling is gebaseerd op een simulatie en niet op daadwerkelijk gemeten emissies in de praktijk. Het negeert fysieke grenzen en de werkelijke transporttaak.
Mogelijke gevolgen: boetes, hogere voertuigprijzen en banenverlies
Volgens Kögel en alle toonaangevende Europese opleggerfabrikanten zijn de gevraagde reductiedoelstellingen met de momenteel beschikbare technische mogelijkheden niet haalbaar. Voor het bedrijf ontstaan hierdoor boetes van maximaal 64 miljoen euro per jaar. Om deze last op te vangen, zouden de prijzen voor opleggers met maximaal 50 procent kunnen stijgen. De gevolgen zijn dan voelbaar langs de gehele toeleveringsketen – van transportbedrijven tot eindconsumenten. Sectorbreed zijn de gevolgen veel groter: in totaal zijn ongeveer 70.000 banen in de Europese opleggerindustrie getroffen door de gevolgen van de huidige regulering.
Investeringen op de locatie Burtenbach in gevaar
Kögel heeft de afgelopen jaren meerdere miljoenen euro’s in de locatie Burtenbach geïnvesteerd. Dit omvat de productielijn voor een nieuw koelvoertuig en de uitbreiding van het terrein voor een extra productiehal. Deze investeringen en de langetermijnontwikkeling van de locatie komen door de economische gevolgen van de VECTO-regulering in gevaar.
De plaatsvervangende minister-president van Beieren, Hubert Aiwanger, heeft daar een duidelijke mening over: „Het laatste wat de trailer- en logistieke sector in deze tijden nodig heeft, zijn extra lasten door realiteitsvreemde en overdreven reguleringen uit Brussel. Onze bedrijven mogen niet onterecht worden belast. De middenstanders in de sector beschikken niet over onbeperkte financiële of technologische middelen om onzinnige regelgevende lasten op korte termijn te verlichten. Voor hen vormen de EU-voorschriften voor CO₂-besparingen door trailers een acute bedreiging voor hun economische bestaan – met directe gevolgen voor duizenden banen. In plaats van dreigende boetes hebben we pragmatische en realistische oplossingen nodig die echte CO₂-besparingen opleveren.“
Acht fabrikanten stappen naar de rechter tegen de EU-regulering
Acht Europese opleggerfabrikanten hebben een rechtszaak aangespannen tegen de VECTO-regulering. Het doel is de herziening van de regeling in haar huidige vorm. De rechtszaak is niet gericht tegen klimaatbescherming, maar tegen voorschriften die volgens hen niet uitvoerbaar zijn. „Daarvoor hebben we al veel gedaan“, zegt Markus Siegner, CEO van Kögel Trailer GmbH, „Onze duurzame lichtgewicht voertuigen dragen al jaren bij aan het verlagen van het brandstofverbruik en daarmee de CO₂-emissies in het transport. De huidige VECTO-regulering negeert de realiteit van de transportsector en zet bedrijven zoals Kögel onder enorme druk. We hebben pragmatische oplossingen nodig die klimaatbescherming en concurrentievermogen verenigen.“
Appel voor realistische klimaatdoelen
Met de symbolische SOS-actie in Burtenbach vraagt Kögel om een herziening van de VECTO-regulering. De steun van staatsminister Hubert Aiwanger en de rechtszaak van de acht fabrikanten tonen volgens het bedrijf de noodzaak tot actie aan. Kögel blijft zich inzetten voor duurzaamheid, klimaatvriendelijke transportoplossingen en innovatie. Voorwaarde hiervoor zijn echter regelgevende voorschriften die technisch haalbaar en economisch haalbaar zijn.
