Luchtvrachtprijzen stijgen wereldwijd naar recordhoogte

De wereldwijde spotprijzen voor luchtvracht hebben in april een hoogtepunt van 3,34 USD per kg bereikt, wat een stijging van 30% ten opzichte van het voorgaande jaar betekent. Dit is de hoogste waarde sinds oktober 2022. Volgens de analyse van Xeneta zou het ergste voor de verzenders echter al achter hen liggen, aangezien de capaciteiten op de meest door conflicten getroffen routes terugkeren en de marktomstandigheden beginnen de prijzen voor luchtvracht te stabiliseren.

De spotprijzen in april, die ook een stijging van de langetermijn tarieven van 18% omvatten, roepen herinneringen op aan de pandemiegerelateerde tekorten, toen de toeleveringsketens leden onder capaciteitsproblemen en de vrachtkosten de hoogte in schoten. In tegenstelling tot de Covid-schok, die de wereldwijde capaciteit sterk beïnvloedde, zijn de huidige beperkingen echter grotendeels regionaal van aard. Zorgwekkend is echter de ontwikkeling van de brandstofprijzen, die de kosten voor luchtvaartmaatschappijen onder druk zetten.

Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer van Xeneta, sprak optimistisch en verklaarde dat de ergste prijsstijgingen mogelijk voorbij zijn. „De stijging van de luchtvrachtprijzen werd veroorzaakt door een aanbodprobleem. Nu de capaciteiten terugkeren, zullen de prijzen dalen, maar niet zo snel als ze zijn gestegen,“ zei van de Wouw. Dit zou een positieve ontwikkeling kunnen zijn voor verzenders die hun biedingen voor het derde en vierde kwartaal hebben uitgesteld.

Marktanalyse en prijsontwikkeling

De wereldwijde vrachtcapaciteit is grotendeels hersteld naar het niveau van vóór de tekorten, en hoewel rapporten over een brandstoftekort toenemen, heeft dit nog niet op grote schaal invloed gehad op de intercontinentale langeafstandsroutes. Van de Wouw benadrukte dat de spotprijzen in de komende weken zouden moeten dalen, wat de verzenders enige verlichting zou kunnen bieden.

Hij adviseerde de verzenders om een beter begrip te ontwikkelen van hoe hun vervoerders de goederen verplaatsen en voorzichtig om te gaan met de zogenaamde „overlastkosten“ die in de markt circuleren als gevolg van stijgende brandstofprijzen. „We moeten de mythe ontkrachten dat stijgende brandstofprijzen ook moeten leiden tot hogere luchtvrachtprijzen. De kosten voor brandstof zijn weliswaar gestegen, maar de tarieven dalen in bepaalde markten,“ verklaarde van de Wouw.

Invloed van regionale conflicten op de prijzen

Het conflict in het Midden-Oosten heeft de luchtvrachtprijzen op belangrijke corridors in april verder verstoord. De spotprijzen van Europa naar het Midden-Oosten bereikten in de week tot 26 april met 3,60 USD per kg een nieuw hoogtepunt, wat een stijging van 108% ten opzichte van de prijzen vóór het conflict betekent. Vergelijkbare ontwikkelingen zijn zichtbaar op routes naar Zuid-Azië, waar de prijzen zijn gestegen naar 2,97 USD en 4,39 USD per kg.

Er zijn echter eerste tekenen van een ontspanning van de prijzen. De tarieven uit Zuid-Azië lijken in de week tot 12 april hun hoogtepunt te hebben bereikt en zijn in de laatste week van april licht gedaald. Ook de corridors in Zuidoost-Azië vertonen een vergelijkbare ontwikkeling, zij het minder dramatisch. De prijzen naar Noord-Amerika stegen met 33% naar 6,46 USD per kg, terwijl de tarieven van Europa naar Noord-Amerika met 17% daalden naar 2,57 USD per kg.

www.tiaca.org