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Les prix mondiaux au comptant pour le fret aérien ont atteint un sommet de 3,34 USD par kg en avril, ce qui représente une augmentation de 30 % par rapport à l’année précédente. C’est la valeur la plus élevée depuis octobre 2022. Selon l’analyse de Xeneta, le pire pourrait cependant être derrière les expéditeurs, car les capacités sur les routes les plus touchées par les conflits commencent à revenir et les conditions du marché commencent à stabiliser les prix du fret aérien.
Les prix au comptant d’avril, qui incluent également une augmentation des tarifs à long terme de 18 %, rappellent les pénuries liées à la pandémie, lorsque les chaînes d’approvisionnement ont souffert de goulets d’étranglement et que les coûts de fret ont explosé. Contrairement au choc Covid, qui a fortement affecté la capacité mondiale, les restrictions actuelles sont cependant principalement de nature régionale. Cependant, l’évolution des prix du carburant est préoccupante, car elle pèse sur les coûts des compagnies aériennes.
Niall van de Wouw, directeur du fret aérien chez Xeneta, s’est montré optimiste en déclarant que les pires hausses de prix pourraient être passées. « L’augmentation des prix du fret aérien a été causée par un problème d’offre. Maintenant que les capacités reviennent, les prix vont baisser, mais pas aussi rapidement qu’ils ont augmenté », a déclaré van de Wouw. Cela pourrait représenter une évolution positive pour les expéditeurs qui ont reporté leurs appels d’offres pour le troisième et le quatrième trimestre.
Analyse du marché et évolution des prix
La capacité de fret mondiale s’est largement rétablie au niveau d’avant les goulets d’étranglement, et bien que les rapports sur une pénurie de carburant augmentent, cela n’a pas encore affecté de manière significative les routes intercontinentales. Van de Wouw a souligné que les prix au comptant devraient baisser dans les semaines à venir, ce qui pourrait apporter un certain soulagement aux expéditeurs.
Il a conseillé aux expéditeurs de mieux comprendre comment leurs transporteurs déplacent les marchandises et d’être prudents avec les soi-disant « frais de surcharge » qui circulent sur le marché en raison de l’augmentation des prix du carburant. « Nous devons déconstruire le mythe selon lequel l’augmentation des prix du carburant doit également entraîner des prix de fret aérien plus élevés. Bien que les coûts du carburant aient augmenté, les tarifs baissent dans certains marchés », a expliqué van de Wouw.
Impact des conflits régionaux sur les prix
Le conflit au Moyen-Orient a continué de déformer les prix du fret aérien sur des corridors clés en avril. Les prix au comptant de l’Europe vers le Moyen-Orient ont atteint un nouveau sommet de 3,60 USD par kg au cours de la semaine se terminant le 26 avril, ce qui représente une augmentation de 108 % par rapport aux prix avant le conflit. Des évolutions similaires se manifestent également sur les routes vers le Sud de l’Asie, où les prix ont augmenté à 2,97 USD et 4,39 USD par kg.
Cependant, il y a des signes précurseurs d’un assouplissement des prix. Les tarifs en provenance du Sud de l’Asie semblent avoir atteint leur pic au cours de la semaine se terminant le 12 avril et ont légèrement diminué lors de la dernière semaine d’avril. Les corridors en Asie du Sud-Est montrent également une évolution similaire, bien que moins dramatique. Les prix vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 33 % pour atteindre 6,46 USD par kg, tandis que les tarifs de l’Europe vers l’Amérique du Nord ont chuté de 17 % pour atteindre 2,57 USD par kg.
