NWSA accoglie la prima nave a Tacoma

La Northwest Seaport Alliance (NWSA) degli Stati Uniti e il Husky Terminal hanno ricevuto il 9 maggio 2026 la prima nave nell’ambito di una rotazione portuale rivisitata del servizio FP2 a Tacoma. Questo passo apre nuove opportunità per il carico di merci aggiuntive e migliora le connessioni interne per i clienti.

Il primo scalo del servizio FP2 ristrutturato, che ora tocca Tacoma invece di Vancouver in Canada come primo porto, ha dimostrato l’efficienza e l’affidabilità del porto NWSA. Durante le operazioni del fine settimana, il carico della nave ONE Owl è stato rapidamente caricato su rotaia nel North Intermodal Yard di proprietà della NWSA. Il primo treno è stato caricato poche ore dopo l’arrivo della nave, e tutte le merci importate sono state caricate entro 48 ore dopo lo scarico. Questa rapida gestione ha permesso di trasportare le importazioni in tempo utile a Chicago, prima che la nave raggiungesse il suo secondo porto a Vancouver.

Il coordinamento di successo con il Husky Terminal, così come con le due grandi compagnie ferroviarie e i sindacati ILWU, ha contribuito a questa efficiente operazione. Anche le prestazioni iniziali nel carico sono state forti, sottolineando il vantaggio di velocità del porto NWSA.

La modifica del servizio FP2 posiziona il porto NWSA come un punto di accesso anticipato per le merci trans-pacifiche negli Stati Uniti, aumentando la quantità di carico aggiuntivo gestito presso il Husky Terminal. Uno scarico anticipato consente di muovere un volume maggiore attraverso le reti di trasporto statunitensi, sostenendo posti di lavoro lungo l’intera catena di approvvigionamento e migliorando i tempi di transito verso i mercati del Midwest.

Ryan Calkins, presidente della Seattle Port Commission e co-presidente della NWSA, ha dichiarato: “Questa operazione dimostra cosa può realizzare un primo scalo portuale completamente coordinato. Riduciamo i tempi di inattività non necessari e carichiamo le merci solo poche ore dopo l’arrivo su rotaia, che è esattamente ciò di cui i clienti hanno bisogno in un ambiente di catena di approvvigionamento più ristretto e critico per il tempo.”

Dick Marzano, presidente della Tacoma Port Commission e co-presidente della NWSA, ha aggiunto: “Questo non è solo un primo scalo di successo – è una conferma che il porto NWSA sta fornendo ciò che abbiamo promesso. Con Tacoma come primo porto, non solo acceleriamo il flusso delle merci attraverso la catena di approvvigionamento, ma aumentiamo anche il volume di carico aggiuntivo gestito dal nostro porto, il che porta a un reale impatto economico attraverso carichi e posti di lavoro aggiuntivi.”

Dustin Stoker, CEO del Husky Terminal, ha sottolineato: “Quando il carico fluisce senza soluzione di continuità dalla nave alla rotaia, possiamo offrire un servizio più coerente e prevedibile nei mercati interni come Chicago. Siamo orgogliosi di essere coinvolti in un’operazione come questa, che offre un reale valore aggiunto ai clienti.”

Brandon Unterbrink, VP Marketing Internazionale di BNSF Railway, ha dichiarato: “Questo livello di prestazione è possibile solo grazie a una forte collaborazione tra tutti i partner. Lavorando insieme per posizionare il carico per un immediato movimento su rotaia, possiamo fornire risultati di servizio migliori e creare un chiaro vantaggio per gli spedizionieri che muovono merci attraverso Tacoma.”