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La Northwest Seaport Alliance (NWSA) des États-Unis et le terminal Husky ont accueilli le 9 mai 2026 le premier navire dans le cadre d’une rotation portuaire révisée du service FP2 à Tacoma. Cette étape ouvre de nouvelles possibilités pour le traitement de fret supplémentaire et améliore les connexions intérieures pour les clients.
Le premier appel du service FP2 réaménagé, qui fait désormais de Tacoma le premier port au lieu de Vancouver au Canada, a démontré l’efficacité et la fiabilité du port NWSA. Pendant l’exploitation du week-end, la cargaison du navire ONE Owl a été rapidement chargée sur rail dans le North Intermodal Yard de la NWSA. Le premier train a été chargé quelques heures après l’arrivée du navire, et toutes les marchandises importées ont été chargées dans les 48 heures suivant le déchargement. Ce traitement rapide a permis de transporter les importations à Chicago à temps, avant que le navire n’atteigne son deuxième port à Vancouver.
La coordination réussie avec le terminal Husky ainsi qu’avec les deux grandes compagnies ferroviaires et les syndicats ILWU a contribué à cette expédition efficace. La performance initiale en matière de manutention a également été forte, soulignant l’avantage de vitesse du port NWSA.
L’ajustement du service FP2 positionne le port NWSA comme un point d’accès précoce pour le fret transpacifique aux États-Unis, augmentant la quantité de fret supplémentaire traitée au terminal Husky. Un déchargement plus précoce permet de déplacer un plus grand volume à travers les réseaux de transport américains, soutenant des emplois dans toute la chaîne d’approvisionnement et améliorant les délais de transit vers les marchés du Midwest.
Ryan Calkins, président de la Seattle Port Commission et co-président de la NWSA, a déclaré : « Cette opération montre ce qu’un premier appel portuaire entièrement coordonné peut accomplir. Nous réduisons les temps d’attente inutiles et chargeons la cargaison sur rail seulement quelques heures après l’arrivée, ce qui est exactement ce dont les clients ont besoin dans un environnement de chaîne d’approvisionnement plus serré et critique en termes de temps. »
Dick Marzano, président de la Tacoma Port Commission et co-président de la NWSA, a ajouté : « Ce n’est pas seulement un premier appel réussi – c’est une confirmation que le port NWSA livre ce que nous avons promis. Avec Tacoma comme premier port, nous accélérons non seulement le flux de fret à travers la chaîne d’approvisionnement, mais augmentons également le volume de fret supplémentaire traité par notre port, ce qui a un impact économique réel grâce à un fret supplémentaire et des emplois. »
Dustin Stoker, PDG des terminaux Husky, a souligné : « Lorsque le fret passe sans heurts du navire au rail, nous pouvons offrir un service plus cohérent et prévisible sur des marchés intérieurs comme Chicago. Nous sommes fiers de participer à une opération comme celle-ci qui apporte une réelle valeur ajoutée aux clients. »
Brandon Unterbrink, VP Marketing International chez BNSF Railway, a déclaré : « Ce niveau de performance n’est possible que grâce à une forte collaboration de tous les partenaires. En travaillant ensemble pour positionner le fret pour un mouvement immédiat sur rail, nous pouvons fournir de meilleurs résultats de service et créer un avantage clair pour les expéditeurs qui déplacent du fret par Tacoma. »
