NWSA empfängt erstes Schiff in Tacoma

Die US-amerikanische Northwest Seaport Alliance (NWSA) und der Husky Terminal haben am 9. Mai 2026 das erste Schiff im Rahmen einer überarbeiteten Hafenrotation des FP2-Dienstes in Tacoma empfangen. Dieser Schritt eröffnet neue Möglichkeiten für den Umschlag von zusätzlichem Frachtgut und verbessert die Inlandverbindungen für die Kunden.

Der erste Anlauf des umgestellten FP2-Dienstes, der nun Tacoma anstelle des kanadischen Vancouver als ersten Hafen ansteuert, demonstrierte die Effizienz und Zuverlässigkeit des NWSA-Hafens. Während des Wochenendbetriebs wurde die Ladung des Schiffs ONE Owl zügig im NWSA-eigenen North Intermodal Yard auf die Schiene verladen. Der erste Zug war innerhalb weniger Stunden nach der Ankunft des Schiffs beladen, und alle Importgüter waren innerhalb von 48 Stunden nach der Entladung verladen. Diese schnelle Abwicklung ermöglichte es, die Importe rechtzeitig nach Chicago zu transportieren, bevor das Schiff seinen zweiten Hafen in Vancouver erreichte.

Die erfolgreiche Koordination mit dem Husky Terminal sowie den beiden grossen Eisenbahngesellschaften und den ILWU-Gewerkschaften trugen zu dieser effizienten Abfertigung bei. Die anfängliche Leistung beim Umschlag war ebenfalls stark, was den Geschwindigkeitsvorteil des NWSA-Hafens unterstreicht.

Die Anpassung des FP2-Dienstes positioniert den NWSA-Hafen als früheren Zugangspunkt für trans-pazifische Fracht in den USA, was die Menge an zusätzlichem Frachtgut, das am Husky Terminal bearbeitet wird, erhöht. Eine frühere Entladung ermöglicht es, mehr Volumen über die US-Verkehrsnetze zu bewegen, was Arbeitsplätze in der gesamten Lieferkette unterstützt und die Transitzeiten zu Märkten im Mittleren Westen verbessert.

Ryan Calkins, Präsident der Seattle Port Commission und Co-Vorsitzender der NWSA, erklärte: „Diese Operation zeigt, was ein vollständig abgestimmter erster Hafenanlauf leisten kann. Wir reduzieren unnötige Standzeiten und verladen die Fracht nur Stunden nach der Ankunft auf die Schiene, was genau das ist, was die Kunden in einem engeren, zeitkritischen Lieferkettenumfeld benötigen.“

Dick Marzano, Präsident der Tacoma Port Commission und Co-Vorsitzender der NWSA, fügte hinzu: „Dies ist nicht nur ein erfolgreicher erster Anlauf – es ist eine Bestätigung, dass der NWSA-Hafen das liefert, was wir versprochen haben. Mit Tacoma als erstem Hafen beschleunigen wir nicht nur den Frachtfluss durch die Lieferkette, sondern erhöhen auch das zusätzliche Frachtvolumen, das durch unseren Hafen bearbeitet wird, was zu einem realen wirtschaftlichen Einfluss durch zusätzliche Fracht und Arbeitsplätze führt.“

Dustin Stoker, CEO des Husky Terminals, betonte: „Wenn die Fracht nahtlos von Schiff zu Schiene fliesst, können wir einen konsistenteren und vorhersehbareren Service in Inlandmärkte wie Chicago bieten. Wir sind stolz darauf, an einer Operation wie dieser beteiligt zu sein, die den Kunden echten Mehrwert bietet.“

Brandon Unterbrink, VP International Marketing bei BNSF Railway, erklärte: „Dieses Leistungsniveau ist nur durch eine starke Zusammenarbeit aller Partner möglich. Durch die gemeinsame Arbeit, um die Fracht für eine sofortige Bewegung auf die Schiene zu positionieren, können wir bessere Serviceergebnisse liefern und einen klaren Vorteil für Versender schaffen, die Fracht durch Tacoma bewegen.“

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