Open Logistics Foundation presenta software para eCMR
06/06/2025 a las 09:33
transport logistic 2025 con récords y buen ambiente
06/06/2025 a las 09:59
En el marco de un foro especializado en la transport logistic 2025, todo giró en torno a una tecnología que está revelando cada vez más su potencial para cambiar las cadenas de suministro a nivel mundial: la impresión 3D industrial. Bajo el título «Impresión 3D y sus efectos en el transporte mundial», la sesión ofreció una mezcla de diferentes perspectivas sobre el tema. Andreas Müller de Logismedia Group AG moderó el programa.
(Múnich) El Dr. Max Siebert, cofundador y director general de Replique, abrió la sesión describiendo cómo la impresión 3D industrial ha evolucionado de ser una solución de nicho a una alternativa de producción escalable a nivel global. Replique opera una plataforma que conecta datos de productos digitales con una red mundial de más de 250 socios de fabricación calificados.
«Estamos experimentando un cambio de paradigma», dijo Siebert. En lugar de mantener un inventario físico de piezas de repuesto, surgen conceptos de almacenamiento digital, donde los datos de diseño se producen localmente según sea necesario. Para los fabricantes, esto significa una reducción en el almacenamiento, menor inmovilización de capital y tiempos de respuesta más rápidos. A través de casos prácticos, como un colector de agua de refrigeración para un motor de barco o bloques hidráulicos optimizados, Siebert mostró cómo se permite una producción flexible y descentralizada con estructuras de costos 100% variables.
También en la industria automotriz, el cambio es palpable: «En un proyecto con un OEM, fabricamos brazos de eje mediante impresión 3D, desde la solicitud hasta el modelo digital y la producción en serie.» Replique no solo ofrece la producción, sino también ingeniería, gestión de calidad e integración de sistemas, por ejemplo, en SAP Ariba. El sector logístico se ve afectado directamente: los volúmenes de transporte se desplazan, las rutas de envío se acortan o incluso se eliminan por completo.
De la bodega a la estación de impresión: Seifert Logistics apuesta por la fabricación descentralizada
En la segunda presentación, el Dr.-Ing. Fabian Frommer de Seifert Logistics Group abordó el tema desde la perspectiva de un proveedor de logística. La tesis central: la impresión 3D puede convertirse en una característica diferenciadora decisiva cuando se integra en los procesos logísticos. Frommer describió cómo los conceptos clásicos de logística de repuestos se están desplazando hacia cadenas de suministro digitales.
«El almacén físico es reemplazado por el modelo digital», explicó. En la práctica, esto significa que, en lugar de producir para el inventario y transportar a largas distancias, las piezas de repuesto pueden generarse directamente en el lugar de destino. Frommer citó ejemplos de optimización de procesos internos y de proyectos con clientes, donde componentes como distribuidores de aire o cubiertas de agarre se fabrican de manera descentralizada y se entregan como un servicio de valor añadido integrado en los procesos logísticos.
La integración completa es especialmente importante: desde el modelo CAD hasta la planificación de la producción y el montaje. El proveedor de logística no es desplazado, sino que asume nuevas tareas: como operador de plataforma, gestor de calidad o supervisor de redes de producción descentralizadas.
Perspectiva científica: Cadenas de suministro en transformación
La tercera contribución fue presentada por la Dra. oec. Katrin Oettmeier de la OST – Hochschule de la Suiza Oriental, quien expuso desde una perspectiva científica e industrial cómo la impresión 3D está transformando profundamente las cadenas de suministro. El enfoque estuvo en la pregunta de qué efectos tiene la fabricación aditiva en los procesos centrales de la gestión de la cadena de suministro (SCM).
«Se están creando nuevas estructuras de red», dijo Oettmeier. Los eslabones clásicos como proveedores de materiales o plantas de producción central pueden desaparecer, mientras que nuevos actores – plataformas, proveedores de impresión locales – complementan la cadena de suministro. Las áreas de aprovisionamiento, desarrollo de productos y gestión de calidad se verán especialmente afectadas. Oettmeier destacó la alta libertad de diseño que permite la impresión 3D, que facilita la integración de funciones y la construcción ligera, así como los nuevos requisitos para la calificación de los empleados y el manejo de datos de calificación.
En relación con el sector del transporte, hizo la siguiente evaluación diferenciada: las cantidades de envío podrían permanecer relativamente constantes, pero los pesos de envío podrían disminuir debido a la construcción ligera y el procesamiento de polvo. Las distancias de transporte aún son altas en la actualidad, debido a la producción centralizada, pero podrían reducirse significativamente a medio plazo debido a la descentralización.
Punto de inflexión estratégico para la logística
La sesión dejó claro: la impresión 3D ya no es una visión del futuro, sino un componente cada vez más maduro de la creación de valor industrial. Para la industria logística, se abren amplias oportunidades, por ejemplo, para reposicionarse como proveedor de soluciones de producción inteligentes e integradas.
Las palabras clave centrales fueron: descentralización, economía de plataformas, flexibilidad. Las empresas que apuestan por la fabricación aditiva desde temprano no solo pueden optimizar procesos, sino también prepararse contra los riesgos de las cadenas de suministro globales.
El transporte no disminuirá debido a la impresión 3D, pero puede cambiar. Más transportes a distancias cortas y menos transportes, especialmente en el área del transporte marítimo.
Foto: © Loginfo24 / Leyenda de la imagen (de izq. a der.): Dr. Max Siebert (Replique), Dr. Katrin Oettmeier (Hochschule de la Suiza Oriental), Dr. Fabian Frommer (Seifert Logistics) y Andreas Müller (Logismedia)
