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Korean Air anunciou que irá interromper o transporte de galo de briga para as Filipinas. Esta decisão segue uma série de investigações realizadas pela Animal Wellness Action, pelo Center for a Humane Economy e pelo Dallas Morning News. As investigações revelaram atividades ilegais relacionadas ao contrabando de aves de combate, o que levou à apresentação de um projeto de lei pelo deputado americano Troy Nehls, que visa proibir o transporte internacional de galos de briga.
A nova diretriz da Korean Air tem como objetivo retirar das redes criminosas que criam galos de briga nos EUA a principal opção de transporte. Relatos indicam que as Filipinas importam anualmente até 40.000 galos de briga dos EUA, com um único galo podendo custar até 2.000 USD. Em 2022, o governo filipino relatou apostas superiores a 13 bilhões de USD em E-Sabong, ou seja, lutas de galos de briga online.
Wayne Pacelle, presidente da Animal Wellness Action e do Center for a Humane Economy, comentou sobre a decisão: “As companhias aéreas não devem atuar como meio de transporte para galos de briga e as redes criminosas associadas. Esta diretriz interrompe até 80 milhões de USD em receitas ilegais para galos de briga que são vendidos para outros lutadores nas Filipinas.” Pacelle enfatizou que a Korean Air atuou inadvertidamente como transportadora de galos de briga e elogiou a empresa por sua disposição em acabar com o comércio ilegal.
Legislação para Combater o Contrabando
O deputado Troy Nehls, presidente do subcomitê de aviação da Câmara dos Representantes, apresentou em fevereiro o projeto de lei “No Flight, No Fight Act” (H.R. 7371) para proibir o transporte de galos de briga por companhias aéreas comerciais. Pacelle observou que a introdução da lei de Nehls está diretamente relacionada ao anúncio da Korean Air. Nehls também apresentou uma emenda a outro projeto de lei, o Farm, Food, and National Security Act (H.R. 7567), que visa o mesmo objetivo. Esta emenda será analisada na próxima semana pelo Comitê de Regras da Câmara.
No outono de 2025, investigadores do Center for a Humane Economy e da Animal Wellness Action rastrearam o comércio ilegal de aves de combate de fazendas em Mississippi, Oklahoma e Texas para corretores, incluindo a North Texas Livestock Shipping (NTLS) em Dallas. Esses corretores transportavam as aves com a Korean Air para o aeroporto de Manila via aeroporto de Incheon na Coreia. As investigações revelaram que anualmente dezenas de milhares de aves são enviadas dos EUA para as Filipinas e para o México.
Consequências para o Movimento de Bem-Estar Animal
As organizações também tinham investigadores disfarçados no World Slasher Cup (WSC) em Manila, um evento com 800 lutas de animais, que atraiu milhares de espectadores. Kevin Chambers, investigador sênior da Animal Wellness Action, relatou que criadores americanos de galos de briga participaram dessas lutas e transportaram galos ilegalmente. “Nenhuma luta foi interrompida até que pelo menos uma ave fosse morta”, disse Chambers.
Companhias aéreas americanas não aceitam aves vivas para transporte para as Filipinas, enquanto a Korean Air, Philippine Airlines e Cathay Pacific aparentemente o fazem. Criadores filipinos de galos de briga relataram que a Korean Air era sua fonte de transporte preferida para remessas dos EUA.
Pacelle destacou que criadores americanos de galos de briga se tornaram um dos maiores fornecedores mundiais de aves de combate, apoiando assim a crueldade animal, o jogo ilegal e a lavagem de dinheiro. Um relatório do USDA estimou há uma década que existiam até 24 milhões de galos de briga nos EUA.
O coronel Tom Pool (aposentado), ex-veterinário do território de Guam, declarou que a indústria de galos de briga nas Filipinas e no Vietnã é profundamente enraizada e bárbara. “Trata-se de uma rede criminosa organizada que envolve assassinato, lavagem de dinheiro e jogo”, disse Pool. Ele enfatizou que o anúncio da Korean Air marca o início da desarticulação desse comércio organizado de animais.
Pool acrescentou que a atual pandemia de H5N1 teve sua origem no comércio de galos de briga da Tailândia. “Criadores americanos de galos de briga não podem transportar essas aves por via terrestre ou por navios de carga. Portanto, o fim do transporte aéreo dessas aves é uma das maneiras mais eficazes de interromper esse comércio”, explicou.
