Pro Mobilität e.V. analisa quanto transporte de carga a ferrovia pode suportar

Na tarde de quarta-feira, o vice-presidente da iniciativa de transporte sem fins lucrativos Pro Mobilität e.V., porta-voz do conselho do BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt, apresentou o estudo “Verificação de Fatos sobre o Transporte de Carga na Alemanha – Da Infraestrutura Ausente ao Potencial de Transferência” em uma coletiva de imprensa online. O estudo foi elaborado pelo Instituto da Economia Alemã de Colônia (IW) e.V. sob a liderança do economista sênior do IW, Thomas Puls, a pedido da Pro Mobilität.

(Frankfurt/Hamburgo) O objetivo da verificação de fatos era investigar o potencial de transferência da ferrovia no transporte de carga. Depois que cada governo federal pediu repetidamente mais transferências para a ferrovia, era necessário determinar: Quanto transporte de carga a ferrovia realmente pode suportar?

Constatações centrais:

• O transporte de carga é uma base indispensável e inevitável do nosso bem-estar. Os consumidores estão utilizando cada vez mais o comércio online, o que resulta em um aumento do transporte de carga.
• A condição estrutural e a capacidade da infraestrutura de transporte (estradas e ferrovias) já não atendem às exigências atuais, e muito menos às futuras: aqui não só é necessário investir massivamente – também é preciso reduzir significativamente o tempo de planejamento e otimizar a organização da execução da construção!
• Diferentes modos de transporte atendem a diferentes mercados: a ferrovia e o transporte fluvial dominam o transporte de cargas a granel em longas distâncias, enquanto o caminhão é líder na construção, alimentos e transporte de distribuição em larga escala.
• Conclusão: O potencial de transferência é fortemente limitado. Mercadorias tradicionais do transporte ferroviário, como carvão e produtos de petróleo mineral, perderão importância. Devido à estrutura das mercadorias transportadas, a transferência do caminhão para a ferrovia é quantitativamente simplesmente limitada. Especialmente o comércio online em expansão exige, devido à fragmentação das remessas, a distribuição fina com caminhões.
• Onde ainda há espaço? O transporte combinado estrada/ferrovia tem sido, há anos, o segmento de crescimento mais importante no transporte ferroviário de carga, e aqui também reside o maior potencial de transferência para o futuro, que precisa ser explorado!

Não colocar estrada e ferrovia uma contra a outra

O vice-presidente da Pro Mobilität, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: “Uma verificação de fatos como essa já era muito necessária. Durante décadas, a política alemã tem promovido a transferência de transporte – com sucesso bastante limitado. Isso tem razões, como o estudo agora mostra. Por um lado, são necessários enormes esforços financeiros, jurídicos e organizacionais para tornar a infraestrutura de transporte na Alemanha adequada para o futuro – isso se aplica tanto à estrada quanto à ferrovia! Por outro lado, os dois modos de transporte não devem ser colocados um contra o outro, mas devem ser integrados! Isso é melhor alcançado no transporte combinado estrada/ferrovia.

Independentemente disso, é importante notar que todas as previsões consideram o caminhão como o modo de transporte mais importante em termos de volume também em 2050. Isso mostra, em relação à proteção climática: A chave para o transporte de carga neutro em carbono está na descarbonização do fornecimento de energia do transporte rodoviário.”

Modos de transporte individuais em sistemas globais

E Thomas Puls, do Instituto da Economia Alemã de Colônia, explica: “Uma cobertura de serviços de transporte de carga de alta qualidade e abrangente só será possível se as forças dos diferentes modos de transporte forem combinadas em um sistema global. Um confronto entre estrada, ferrovia e via navegável é o caminho seguro para o fracasso, pois nenhum dos modos de transporte será capaz de assumir as tarefas de transporte de outro no futuro previsível.

Todos os modos de transporte enfrentam grandes problemas atualmente. Caminhões e ferrovias têm uma escassez perceptível de pessoal de condução. Além disso, há uma infraestrutura sobrecarregada. Especialmente nos principais corredores de transporte de carga na Alemanha, as capacidades estão totalmente ocupadas e as reformas pendentes causam interrupções significativas no fluxo de mercadorias.

A Alemanha é o coração logístico da área econômica europeia. Os problemas resultantes do transporte de longa distância não poderão ser resolvidos sem uma coordenação estreita com os vizinhos.

Também no futuro, principalmente pela estrada

O transporte de carga na Alemanha continuará a crescer. O contrato de coalizão, por exemplo, prevê uma forte expansão da atividade de construção na Alemanha. A construção de habitação, a renovação da infraestrutura, mas também a expansão da energia eólica exigem o transporte de grandes quantidades de material – e isso será principalmente realizado por caminhões.

Estudo Pro Mobilität “Verificação de Fatos sobre o Transporte de Carga na Alemanha” para download

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock