E-aandeel 2024 bij voertuigregistraties in Zwitserland daalt

Na jaren met soms sterke stijgingen is het aandeel van volledig elektrische voertuigen bij de nieuwe registraties in 2024 licht gedaald: Bij personenauto’s naar 19,0% (van 20,7% in 2023) en bij vrachtwagens naar 8,6% (2023: 12,2%). In totaal is het aantal nieuwe motorvoertuigen in 2024 ten opzichte van het voorgaande jaar met 2,9% gedaald.

(Bern) Desondanks is de totale voertuigvoorraad met 0,9% toegenomen tot 6,5 miljoen. Dit blijkt uit de officiële Zwitserse voertuigstatistiek, die wordt opgesteld door het Federaal Bureau voor Statistiek (BFS).

In de loop van het jaar 2024 zijn in Zwitserland in totaal 346.059 wegmotorvoertuigen nieuw geregistreerd. Bijna driekwart daarvan, namelijk 245.552, waren personenauto’s. Daar kwamen 49.507 motorfietsen, 35.921 vrachtwagens en 15.079 landbouw-, industrie- en personenvervoer voertuigen bij.

Vergeleken met het jaar 2023 is het totaal aantal nieuw geregistreerde wegmotorvoertuigen in 2024 met 2,9% gedaald. De registratienummers blijven ook in het vijfde jaar na het begin van de Covid-19-pandemie duidelijk onder de eerder geregistreerde waarden - en dit, hoewel de door de pandemie en vervolgens door de oorlog in Oekraïne veroorzaakte leveringsproblemen al geruime tijd zijn overwonnen. Vergeleken met de gemiddelde waarde van de tien “voor-Covid-jaren” 2010 tot 2019 zijn er in 2024 goed een zevende minder wegvoertuigen nieuw geregistreerd.

Personenauto’s: Daling van het aandeel elektrische voertuigen in bijna alle kantons

De nieuwe registraties van personenauto’s zijn in 2024 ten opzichte van het voorgaande jaar met in totaal 4,1% gedaald. De lange tijd bloeiende elektrische auto’s hebben hier niets aan kunnen veranderen - integendeel: Nadat de groei in het elektrische segment in 2023 al minder dynamisch was dan in de voorgaande jaren, is deze in 2024 voorlopig tot stilstand gekomen. Met een aandeel van 19,0% van alle nieuwe personenauto-registraties hebben de pure “elektrische voertuigen” zelfs een klein marktaandeelverlies van 1,7 procentpunten ten opzichte van 2023 (20,7%) geleden. Deze daling deed zich breed voor: Het betrof alle maanden behalve februari en maart en met één uitzondering ook alle kantons. Als mogelijke oorzaken worden door de sector en vakmedia een momenteel nog smal aanbod van elektrische voertuigen in het lagere prijssegment en gedeeltelijk ontbrekende thuislaadmogelijkheden voor huurders genoemd. Verdere redenen worden onder andere gezocht in de uitbreiding van de (vier procent) autobelasting op elektrische voertuigen begin 2024 en in de pas vanaf 2025 aangescherpte CO2-flottendoelen voor importeurs.

Plug-in voertuigen duidelijk onder het doel van de Roadmap Elektromobiliteit 2025

Ongeveer stabiel bleef in 2024 met 8,6% (2023: 9,0%) het aandeel van de nieuw geregistreerde oplaadbare hybride voertuigen (plug-in hybrides). Hierdoor daalde in 2024 het totale aandeel van de aan het elektriciteitsnet oplaadbare “plug-in voertuigen” (pure elektrische voertuigen plus plug-in hybrides) van 29,7% naar 27,6%. Volgens de doelstelling van de tweede fase van de onder leiding van de federale overheid samen met de sector, verenigingen en andere actoren geformuleerde “Roadmap” ter bevordering van de elektromobiliteit, zouden de plug-in voertuigen tegen het einde van het lopende jaar 2025 al de helft van alle nieuwe registraties moeten uitmaken.

Normale hybrides bij nieuwe voertuigen voor het eerst aan de top

Een verdeeld beeld toont zich in 2024 bij de pure verbrandingsmotoren: Terwijl het aandeel van de “benzineauto’s” ten opzichte van het voorgaande jaar duidelijk is gedaald, namelijk van 33,3% naar 29,1%, konden de dieselauto’s hun marktaandeel na zeven jaar van dalingen stabiliseren op 9,4%. De normale hybrides konden duidelijk winnen: Met een aandeel van 33,9% (2023: 27,6%) registreerden zij voor het eerst meer registraties dan de pure benzineauto’s en werden daarmee het grootste aandrijvingssegment bij de nieuwe personenauto’s. Normale hybrides halen hun aandrijvingsenergie volledig uit getankte benzine of diesel, maar laden daarmee gedeeltelijk de batterij van een elektrische extra motor, wat de aandrijving iets efficiënter maakt.

Meer vrachtwagens - E-aandeel daalt ook

In tegenstelling tot de personenauto’s werden er bij de vrachtwagens in 2024 in totaal iets meer nieuwe registraties geregistreerd dan in het voorgaande jaar. Vooral de vrachtwagens (+15,3%) hebben winst geboekt, terwijl de veranderingen bij de bestelwagens (+1,3%) en de trekker-opleggers (-0,6%) eerder klein waren. Van de daling in het elektrische segment waren de vrachtwagens echter net zo getroffen als de personenauto’s: Het aandeel van de volledig elektrisch aangedreven voertuigen bij alle nieuw geregistreerde vrachtwagens daalde in een jaar tijd van 12,2% naar 8,6%.

Een markante daling van de nieuwe registraties van 13,8% registreerden in 2024 de landbouwvoertuigen. Deze voertuiggroep werd in de voertuigstatistiek voor het eerst in 1989 apart geregistreerd. Sinds dat jaar zijn er nog nooit zo weinig nieuwe landbouwvoertuigen geregistreerd als in 2024.

Totaal aantal personenauto’s groeit met ongeveer 35.000 voertuigen

Al met al waren er op 30 september 2024, de langjarige peildatum, in Zwitserland in totaal 6.503.711 gemotoriseerde wegvoertuigen geregistreerd voor het verkeer, zonder motorfietsen en e-bikes. Ongeveer driekwart daarvan bestond uit personenauto’s, waarvan 4.796.090 stuks geregistreerd waren. Hierdoor reden er op de Zwitserse wegen ondanks relatief minder nieuwe registraties 35.142 personenauto’s meer dan een jaar eerder (+0,7%). Het aandeel van de elektrische auto’s steeg tussen 2023 en 2024 van 3,3% naar 4,2%. Inmiddels rijdt ongeveer één op de 24 auto’s volledig elektrisch.

Motoriseringsgraad sinds 2012 ongeveer stabiel

Per 1000 inwoners waren er in 2024 in Zwitserland 535 personenauto’s geregistreerd. Nadat de motoriseringsgraad jarenlang steeds verder was gestegen, is deze op het niveau van heel Zwitserland sinds ongeveer 2012 gestabiliseerd en beweegt zich sindsdien tussen 535 en 543 voertuigen. De situatie in de buurlanden is anders: In het meest recente jaar waarvoor vergelijkbare gegevens beschikbaar zijn, namelijk 2023, reden er vooral in Liechtenstein (774) en Italië (694), maar ook in Duitsland (588), Frankrijk (578) en Oostenrijk (566) meer auto’s per 1000 inwoners dan in Zwitserland (543; waarden volgens EU-definities, deels nog voorlopig). Bovendien is in deze landen de motoriseringsgraad in de afgelopen jaren verder gestegen.

Foto: © Loginfo24