Quota de veículos elétricos em 2024 nas aprovações de veículos na Suíça em queda

Após anos com aumentos significativos, a quota de veículos totalmente elétricos nas novas aprovações de 2024 caiu ligeiramente: nos automóveis para 19,0% (de 20,7% em 2023) e nos veículos comerciais para 8,6% (2023: 12,2%). No total, o número de novas aprovações de veículos motorizados em 2024 caiu 2,9% em relação ao ano anterior.

(Berna) No entanto, o total de veículos aumentou em 0,9% para 6,5 milhões. Isso é indicado pela estatística oficial de veículos rodoviários da Suíça, elaborada pelo Escritório Federal de Estatística (BFS).

Durante o ano de 2024, um total de 346.059 veículos motorizados foram registrados na Suíça. Quase três quartos deles, ou seja, 245.552, eram automóveis. Além disso, foram registrados 49.507 motocicletas, 35.921 veículos comerciais e 15.079 veículos de transporte agrícola, industrial e de passageiros.

Em comparação com 2023, o total de veículos motorizados novos registrados em 2024 caiu 2,9%. Assim, os números de novas aprovações permaneceram claramente abaixo dos valores registrados antes da pandemia de Covid-19, mesmo que as interrupções de fornecimento causadas pela pandemia e, posteriormente, pela guerra na Ucrânia tenham sido superadas há algum tempo. Em comparação com a média dos dez anos anteriores à Covid, de 2010 a 2019, em 2024 foram registrados cerca de um sétimo a menos de veículos rodoviários novos.

Automóveis: Queda da quota de elétricos em quase todos os cantões

As novas aprovações de automóveis caíram 4,1% em 2024 em relação ao ano anterior. Os carros elétricos, que estavam em alta há muito tempo, não conseguiram mudar essa tendência – pelo contrário: após um crescimento menos dinâmico no segmento elétrico em 2023 em comparação com os anos anteriores, em 2024 esse crescimento parou temporariamente. Com uma quota de 19,0% de todas as novas aprovações de automóveis, os “carros a bateria” registraram até uma pequena perda de quota de mercado de 1,7 pontos percentuais em relação a 2023 (20,7%). Essa queda ocorreu de forma ampla: afetou todos os meses, exceto fevereiro e março, e, com uma exceção, todos os cantões. Como possíveis causas, a indústria e os meios de comunicação especializados mencionam uma oferta ainda limitada de carros elétricos no segmento de preços mais baixos, bem como a falta de opções de carregamento em casa para inquilinos. Outros motivos incluem a ampliação do imposto automotivo (de quatro por cento) sobre carros elétricos no início de 2024 e as metas de CO2 para frotas que só serão endurecidas a partir de 2025 para os importadores.

Veículos plug-in claramente abaixo da meta do roteiro de mobilidade elétrica 2025

A quota de veículos híbridos recarregáveis (híbridos plug-in) permaneceu praticamente estável em 8,6% (2023: 9,0%). Assim, em 2024, a quota total de “veículos plug-in” (carros elétricos puros mais híbridos plug-in) caiu de 29,7% para 27,6%. De acordo com os objetivos da segunda fase do “roteiro” para promover a mobilidade elétrica, elaborado em colaboração com a indústria, associações e outros atores, os veículos plug-in deveriam representar metade de todas as novas aprovações até o final de 2025.

Híbridos normais lideram as novas aprovações pela primeira vez

Uma imagem dividida se apresenta em 2024 para os motores de combustão interna: enquanto a quota dos “carros a gasolina” caiu significativamente em relação ao ano anterior, de 33,3% para 29,1%, os carros a diesel conseguiram estabilizar sua quota de mercado em 9,4% após sete anos consecutivos de queda. Os híbridos normais conseguiram um aumento significativo: com uma quota de 33,9% (2023: 27,6%), eles registraram pela primeira vez mais aprovações do que os carros a gasolina puros, tornando-se assim o maior segmento de motorização entre os novos automóveis. Os híbridos normais obtêm sua energia de propulsão completamente a partir de gasolina ou diesel, mas carregam parcialmente a bateria de um motor elétrico adicional, o que torna a propulsão um pouco mais eficiente.

Mais veículos comerciais – quota elétrica também em queda

Ao contrário dos automóveis, em 2024 foram registradas um pouco mais de novas aprovações de veículos comerciais do que no ano anterior. Os caminhões (+15,3%) foram os que mais cresceram, enquanto as mudanças nas vans (+1,3%) e nos caminhões-trator (-0,6%) foram menores. Os veículos comerciais também foram afetados pela queda no segmento elétrico, assim como os automóveis: a quota de veículos totalmente elétricos entre todos os transportadores de carga novos caiu de 12,2% para 8,6% ao longo do ano.

Os veículos agrícolas registraram uma queda acentuada nas novas aprovações de 13,8% em 2024. Este grupo de veículos foi registrado separadamente na estatística de veículos pela primeira vez em 1989. Desde então, nunca houve tão poucos novos veículos agrícolas registrados como em 2024.

Frota total de automóveis cresce em cerca de 35.000 veículos

No total, em 30 de setembro de 2024, a data limite de muitos anos, havia 6.503.711 veículos motorizados registrados para circulação na Suíça, excluindo motocicletas e bicicletas elétricas. Cerca de três quartos deles eram automóveis, dos quais 4.796.090 estavam registrados. Assim, apesar de um número relativamente menor de novas aprovações, havia 35.142 automóveis a mais nas estradas suíças do que no ano anterior (+0,7%). A quota de carros elétricos aumentou de 3,3% para 4,2% entre 2023 e 2024. Assim, atualmente, cerca de um em cada 24 carros é totalmente elétrico.

Grau de motorização estável desde 2012

Para cada 1.000 habitantes, em 2024, havia 535 automóveis registrados na Suíça. Após muitos anos de aumento contínuo, o grau de motorização estabilizou-se em todo o país desde cerca de 2012, variando entre 535 e 543 veículos. A situação é diferente nos países vizinhos: no último ano para o qual há dados comparáveis, ou seja, 2023, havia especialmente mais carros por 1.000 habitantes em Liechtenstein (774) e Itália (694), mas também na Alemanha (588), França (578) e Áustria (566) do que na Suíça (543; valores de acordo com definições da UE, alguns ainda provisórios). Além disso, nesses países, o grau de motorização aumentou nos últimos anos.

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