Liebherr laadt 1.300 maritieme kranen van Rostock de wereld in

Sinds de start van de productie in 2005 heeft Liebherr-MCCtec Rostock GmbH meer dan 1.000 maritieme kranen vervaardigd en geleverd. De talrijke havenmobiele, scheeps- en offshore-kranen zijn vandaag de dag op alle continenten in meer dan 100 landen in gebruik. Nu heeft de 1.300e kraan de Rostocker fabriek verlaten, met als bestemming Ghana.

(Rostock) Langzaam heffen de scheepskranen van het zware transportschip “BBC-Russia” de nieuwe machine over de kade. De LHM 550 is een van de twee Liebherr-havenmobiele kranen die binnen enkele uren hun reis naar het 5.500 km verderop gelegen Ghana beginnen. Met de nieuwe apparaten breidt de West-Afrikaanse haven Tema zijn kraanvloot voor containeroverslag uit. Voor de havenbeheerder Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA) is dit al de achtste havenmobiele kraan uit Rostock. “Met Liebherr hebben we een lange samenwerking. We zijn zowel van de producten als van de Liebherr-service enthousiast. Het is niet in de laatste plaats de persoonlijke begeleiding en de snelle levering die hebben geleid tot de uitbreiding en een stijging van onze zaken,” zegt Ing. Stephen Kwamina Owiah, Port Logistics Manager GPHA.

Ideale omstandigheden in Rostock

De aan de Liebherr-fabriek grenzende ligplaatsen in de Rostocker Overzeehaven zijn bereikbaar voor schepen met een diepgang van tot 13 meter zonder scheepvaartbelemmeringen zoals sluizen of bruggen. De directe verbinding van de fabriek met de Oostzee maakt het mogelijk om de kranen volledig opgebouwd en functioneel te laden. Hierdoor zijn ook de twee apparaten op de BBC-Russia na korte tijd inzetbaar in de bestemmingshaven. “De Rostocker Overzeehaven biedt ons ideale omstandigheden voor de verzending van de vaak grootgedimensioneerde apparaten. Inmiddels laden we 60-65 procent van de kranen in volledig opgebouwde toestand,” benadrukt Gregor Levold, verzendmanager van Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Bij de verzending van de kranen maakt een ervaren team gebruik van verschillende laadmogelijkheden. Zo kunnen de apparaten bijvoorbeeld zelfstandig aan boord van de juiste gespecialiseerde schepen rijden via de Roll on/Roll off-methode (RoRo). De huidige lading op de BBC-Russia vindt plaats volgens de Lift on/Lift off-methode (LoLo). De afkorting LoLo verwijst naar scheepstransporten waarbij de lading met behulp van scheepskranen aan boord wordt gehesen. Maar ook het vervoer over de weg biedt, vanwege de directe nabijheid van de fabriek tot het Duitse autosnelwegnet, voordelen voor veel klanten.

Wereldmarktleider op het gebied van havenmobiele kranen

Maar niet alleen de goede infrastructurele aansluiting zorgt voor het succes van Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Al meer dan 10 jaar behoudt Liebherr de wereldmarktleiderspositie op het gebied van havenmobiele kranen. Voor de hoge klanttevredenheid is onder andere de wereldwijde klantenservice verantwoordelijk, die zich ook in crisistijden om de apparaten en daarmee om de bevoorrading van de bevolking via de havens bekommert. Ondanks de gevolgen van de coronapandemie en de daarmee gepaard gaande wereldwijde lockdown waren de Liebherr-havenmobiele kranen continu in de havens wereldwijd in gebruik. “Meer dan 1.000 collega’s zijn in onze talrijke servicebedrijven over de hele wereld dagelijks dichtbij onze klanten. Samen ontwikkelen we onze kranen voortdurend verder,” zegt Andreas Müller, verkoopmanager voor havenmobiele kranen van Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.

Innovaties als constante metgezel

Naast het wereldwijde klantenservicenetwerk is het vooral de voortdurende technische ontwikkeling van de kranen en assistentiesystemen die Liebherr’s klanten het beslissende voordeel biedt. De serie van havenmobiele kranen kan in de toekomst ook worden aangedreven met de fossielvrije HVO 100-diesel, die tot 90% minder emissies veroorzaakt en op hernieuwbare grondstoffen is gebaseerd. Bovendien zal binnenkort een grondig herzien hybride aandrijfsysteem voor de havenmobiele kraan worden gepresenteerd, dat de gebruiker in staat stelt om tussen twee verschillende modi te schakelen. De Boost-modus levert extra vermogen voor snellere overslag, terwijl de Eco-modus het brandstofverbruik aanzienlijk vermindert. De toekomstgerichte hybride aandrijving biedt de gebruiker een hoge mate van flexibiliteit. Afhankelijk van de specifieke situatie kan het nieuwe systeem individueel worden afgestemd en levert het optimale prestaties in elke situatie. Foto: © Liebherr MCCtec