Liebherr expédie 1’300 grues maritimes de Rostock vers le monde

Depuis le début de la production en 2005, Liebherr-MCCtec Rostock GmbH a fabriqué et livré bien plus de 1 000 grues maritimes. Les nombreuses grues mobiles portuaires, de navires et offshore sont aujourd’hui en service sur tous les continents dans plus de 100 pays. Le 1 300ème grue a maintenant quitté l’usine de Rostock, à destination du Ghana.

(Rostock) Lentement, les grues de chargement du navire de transport lourd « BBC-Russia » soulèvent la nouvelle machine au-dessus du quai. Le LHM 550 est l’une des deux grues mobiles portuaires Liebherr qui, dans quelques heures, commenceront leur voyage vers le Ghana, situé à 5 500 km. Avec ces nouveaux appareils, le port ouest-africain de Tema élargit sa flotte de grues pour le transbordement de conteneurs. Pour l’exploitant portuaire Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA), c’est déjà la huitième grue mobile portuaire en provenance de Rostock. « Nous avons une longue partenariat avec Liebherr. Nous sommes ravis tant des produits que du service Liebherr. C’est notamment le conseil personnalisé et la livraison rapide qui ont conduit à notre expansion et à une augmentation de nos affaires », déclare Ing. Stephen Kwamina Owiah, responsable logistique portuaire de GPHA.

Conditions idéales à Rostock

Les postes d’amarrage adjacents à l’usine Liebherr dans le port maritime de Rostock sont accessibles aux navires ayant un tirant d’eau allant jusqu’à 13 mètres, sans obstacles à la navigation tels que des écluses ou des ponts. La connexion directe de l’usine à la mer Baltique permet de charger les grues entièrement assemblées et fonctionnelles. Ainsi, les deux appareils à bord de la BBC-Russia seront opérationnels dans les plus brefs délais au port de destination.
« Le port maritime de Rostock nous offre des conditions idéales pour l’expédition d’appareils souvent de grande taille. Nous chargeons désormais 60 à 65 % des grues en état entièrement assemblé », souligne Gregor Levold, responsable des expéditions de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.
Lors de l’expédition des grues, une équipe expérimentée utilise différentes méthodes de chargement. Par exemple, les appareils peuvent être chargés à bord de navires spécialisés par la méthode Roll on/Roll off (RoRo). Le chargement d’aujourd’hui sur la BBC-Russia se fait par la méthode Lift on/Lift off (LoLo). L’abréviation LoLo désigne les transports maritimes où la cargaison est levée à bord par des grues embarquées. Mais l’expédition par la route offre également des avantages à de nombreux clients en raison de la proximité immédiate de l’usine avec le réseau autoroutier allemand.

Leader mondial dans le domaine des grues mobiles portuaires

Mais ce n’est pas seulement la bonne connexion infrastructurelle qui assure le succès de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Depuis plus de 10 ans, Liebherr est le leader mondial dans le domaine des grues mobiles portuaires. La haute satisfaction des clients est en partie due au service client mondial, qui s’occupe également des appareils en période de crise et donc de l’approvisionnement de la population par les ports. Malgré les effets de la pandémie de Corona et le confinement mondial qui en a résulté, les grues mobiles portuaires Liebherr ont été continuellement en service dans les ports du monde entier.
« Plus de 1 000 collègues sont quotidiennement proches de nos clients dans nos nombreuses sociétés de service à travers le monde. Ensemble, nous développons continuellement nos grues », déclare Andreas Müller, directeur des ventes pour les grues mobiles portuaires de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.

Innovations comme compagnon constant

Outre le réseau mondial de service client, c’est surtout le développement technique constant des grues et des systèmes d’assistance qui offre aux clients de Liebherr un avantage décisif. La série de grues mobiles portuaires pourra à l’avenir également fonctionner avec le diesel HVO 100 sans fossiles, qui génère jusqu’à 90 % d’émissions en moins et est basé sur des matières premières renouvelables. De plus, un système hybride fondamentalement révisé pour la grue mobile portuaire sera bientôt présenté, permettant à l’utilisateur de passer entre deux modes différents. Le mode Boost fournit une puissance supplémentaire pour un transbordement plus rapide, tandis que le mode Eco réduit significativement la consommation de carburant. Le système hybride orienté vers l’avenir offre à l’utilisateur un haut degré de flexibilité. Selon le cas particulier, le nouveau système peut être ajusté individuellement, offrant ainsi des performances optimales dans chaque situation.
Photo : © Liebherr MCCtec