Liebherr carga 1.300 grúas marítimas de Rostock al mundo

Desde el inicio de la producción en 2005, Liebherr-MCCtec Rostock GmbH ha fabricado y entregado más de 1.000 grúas marítimas. Las numerosas grúas móviles de puerto, de barco y offshore están hoy en día en uso en todos los continentes en más de 100 países. Ahora, la 1.300ª grúa ha salido de las instalaciones de la fábrica de Rostock, con destino a Ghana.

(Rostock) Lentamente, las grúas de carga del buque de carga pesada «BBC-Russia» levantan la nueva máquina sobre el borde del muelle. El LHM 550 es una de las dos grúas móviles de puerto Liebherr que en pocas horas comenzarán su viaje a Ghana, a 5.500 km de distancia. Con los nuevos equipos, el puerto de Tema en África Occidental amplía su flota de grúas para la manipulación de contenedores. Para el operador portuario Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA), ya es la octava grúa móvil de puerto de Rostock. «Con Liebherr tenemos una larga asociación. Estamos entusiasmados tanto con los productos como con el servicio de Liebherr. No es menos importante la asesoría individual y la rápida entrega, que han llevado a la expansión y al aumento de nuestros negocios», dice Ing. Stephen Kwamina Owiah, Gerente de Logística Portuaria de GPHA.

Condiciones ideales en Rostock

Los muelles adyacentes a la fábrica de Liebherr en el puerto de Rostock son accesibles para barcos con un calado de hasta 13 metros sin obstáculos de navegación como esclusas o puentes. La conexión directa de la fábrica al Mar Báltico permite cargar las grúas completamente ensambladas y funcionales. Así, los dos equipos en el BBC-Russia estarán listos para operar en el puerto de destino en poco tiempo.

«El puerto de Rostock nos ofrece condiciones ideales para el envío de equipos a menudo de gran tamaño. Actualmente, cargamos el 60-65 por ciento de las grúas en estado completamente ensamblado», enfatiza Gregor Levold, Jefe de Envíos de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.

En el envío de las grúas, un equipo experimentado recurre a diversas opciones de carga. Por ejemplo, los equipos pueden conducir de forma independiente a bordo de barcos especializados mediante el método Roll on/Roll off (RoRo). La carga de hoy en el BBC-Russia se realiza mediante el método Lift on/Lift off (LoLo). La abreviatura LoLo se refiere a transportes marítimos en los que la carga se eleva a bordo mediante grúas propias del barco. Pero el envío por carretera también ofrece ventajas para muchos clientes debido a la proximidad inmediata de la fábrica a la red de autopistas alemana.

Líder mundial en grúas móviles de puerto

Pero no solo la buena conexión infraestructural contribuye al éxito de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Desde hace más de 10 años, Liebherr mantiene el liderazgo mundial en el sector de las grúas móviles de puerto. La alta satisfacción del cliente se debe, entre otras cosas, al servicio al cliente global, que también se ocupa de los equipos en tiempos de crisis y, por lo tanto, de la provisión de la población a través de los puertos. A pesar de los efectos de la pandemia de COVID-19 y el consiguiente cierre mundial, las grúas móviles de puerto Liebherr han estado en uso continuo en los puertos de todo el mundo.

«Más de 1.000 colegas están diariamente cerca de nuestros clientes en nuestras numerosas empresas de servicio en todo el mundo. Juntos, desarrollamos continuamente nuestras grúas», dice Andreas Müller, Director de Ventas de Grúas Móviles de Puerto de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.

Innovaciones como compañero constante

Además de la red de servicio al cliente global, es sobre todo el continuo desarrollo técnico de las grúas y sistemas de asistencia lo que ofrece a los clientes de Liebherr la ventaja decisiva. La serie de grúas móviles de puerto también podrá operar en el futuro con el diésel HVO 100 libre de fósiles, que causa hasta un 90% menos de emisiones y se basa en materias primas renovables. Además, pronto se presentará un sistema de propulsión híbrido completamente revisado para la grúa móvil de puerto, que permitirá al usuario alternar entre dos modos diferentes. El modo Boost proporciona potencia adicional para una manipulación más rápida, mientras que el modo Eco reduce significativamente el consumo de combustible. La propulsión híbrida orientada al futuro ofrece al usuario un alto grado de flexibilidad. Dependiendo del caso individual, el nuevo sistema se puede ajustar de manera individual y, por lo tanto, proporciona un rendimiento óptimo en cada situación.

Foto: © Liebherr MCCtec