SSI chiede una soluzione al blocco della governance

La Sustainable Shipping Initiative (SSI) ha sottolineato a Londra la necessità di superare il blocco di governance tra la Convenzione di Hong Kong e la Convenzione di Basilea. Questo blocco, che secondo la SSI ostacola dal 2011 gli investimenti responsabili negli impianti di riciclaggio navale, non può più essere giustificato dalle prove attuali. La SSI chiede ai negoziatori del Gruppo di Lavoro Aperto (OEWG-15) della Convenzione di Basilea di stabilire l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) come interlocutore tecnico centrale per la Convenzione di Hong Kong.

Richieste ai negoziatori

La SSI fa appello ai negoziatori affinché formalizzino un flusso di lavoro tecnico comune. Questo dovrebbe connettere le esperienze della fase MEPC 83 con i risultati analitici del gruppo di lavoro prima della COP18 a Panama City nell’aprile 2027.

Secondo le recenti ricerche della SSI, condotte ad Alang, India, ci sono ora prove provenienti da un impianto di riciclaggio navale certificato nel Sud Asia che confermano l’efficacia della Convenzione di Hong Kong. Queste prove mostrano, secondo la SSI, che la conformità alla Convenzione porta a miglioramenti nei settori della sicurezza e della protezione ambientale.

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