Erste Installation des „RegenPorts-Programms“ in Barcelona
19.06.2026 um 09:52 Uhr
Blue Yonder zu EU-Vorschlag für mehrgleisige Beschaffung
19.06.2026 um 12:22 Uhr
Die Sustainable Shipping Initiative (SSI) hat in London die Notwendigkeit betont, die Governance-Blockade zwischen dem Hongkonger und dem Baseler Übereinkommen zu überwinden. Diese Blockade, die gemäss der SSI seit 2011 die verantwortungsvolle Investition in Schiffsrecyclinganlagen behindert, sei nicht länger durch die vorliegenden Beweise zu rechtfertigen. Die SSI fordert die Verhandlungsführenden der Open-Ended Working Group (OEWG-15) der Basler Konvention auf, die Internationale Maritime Organisation (IMO) als zentralen technischen Ansprechpartner für das Hongkonger Übereinkommen zu etablieren.
Forderungen an die Verhandlungsführer
Die SSI appelliert an die Verhandlungsführenden, einen gemeinsamen technischen Arbeitsstrom zu formalisieren. Dieser soll die Erfahrungen aus der MEPC 83-Phase mit den analytischen Ergebnissen der Arbeitsgruppe vor der COP18 in Panama-Stadt im April 2027 verbinden.
Laut den jüngsten Forschungen der SSI, die in Alang, Indien, durchgeführt wurden, gibt es nun Beweise aus einer zertifizierten Schiffsrecyclinganlage in Südasien, die die Wirksamkeit des Hongkonger Übereinkommens bestätigen. Diese Beweise zeigen laut SSI, dass die Einhaltung des Übereinkommens zu Verbesserungen in den Bereichen Sicherheit und Umweltschutz führt.
