Première installation du « Programme RegenPorts » à Barcelone
19/06/2026 à 09 h 52
Blue Yonder sur la proposition de l’UE pour l’approvisionnement multicanal
19/06/2026 à 12 h 22
La Sustainable Shipping Initiative (SSI) a souligné à Londres la nécessité de surmonter le blocage de gouvernance entre la Convention de Hong Kong et la Convention de Bâle. Ce blocage, qui selon la SSI entrave depuis 2011 l’investissement responsable dans les installations de recyclage de navires, ne peut plus être justifié par les preuves disponibles. La SSI appelle les négociateurs du Groupe de travail à composition non limitée (OEWG-15) de la Convention de Bâle à établir l’Organisation maritime internationale (OMI) comme interlocuteur technique central pour la Convention de Hong Kong.
Demandes aux négociateurs
La SSI appelle les négociateurs à formaliser un flux de travail technique commun. Celui-ci doit relier les expériences de la phase MEPC 83 aux résultats analytiques du groupe de travail avant la COP18 à Panama en avril 2027.
Selon les recherches récentes de la SSI, menées à Alang, en Inde, il existe désormais des preuves provenant d’une installation de recyclage de navires certifiée en Asie du Sud, confirmant l’efficacité de la Convention de Hong Kong. Ces preuves montrent, selon la SSI, que le respect de la convention entraîne des améliorations en matière de sécurité et de protection de l’environnement.
