Hellmann réalise un résultat solide en 2025
13/05/2026 à 09 h 33
Reporting des émissions : Tidalis collabore avec Awake.ai
13/05/2026 à 10 h 32
Anemoi Marine Technologies a réalisé un progrès significatif dans le domaine des systèmes de propulsion assistés par le vent. Le navire M/V Afros, qui est le premier vraquier équipé de voiles rotatives, a réussi sa deuxième inspection intermédiaire après plus de huit ans d’exploitation continue. L’inspection, effectuée le 13 avril par Lloyd’s Register chez Jiangsu Watts Energy & Engineering Co., a confirmé que les quatre voiles rotatives du navire sont structurellement intactes et qu’aucun problème opérationnel n’est survenu. Cela fournit une confirmation indépendante de la durabilité à long terme et de la fiabilité des voiles rotatives d’Anemoi.
Les voiles rotatives ont été installées en janvier 2018 à bord du vraquier Ultramax de 64 000 DWT, exploité par Blue Planet Shipping. Depuis lors, les voiles rotatives ont démontré en pratique que les systèmes de propulsion assistés par le vent (WAPS) peuvent réaliser des économies de carburant et des réductions d’émissions sur de longues périodes. Ces résultats sont particulièrement pertinents, car ils prouvent que les voiles rotatives peuvent être intégrées sans problème dans les modèles commerciaux réguliers.
Preuves de performance à long terme
Nick Contopoulos, cofondateur et directeur commercial d’Anemoi, a commenté les résultats de l’inspection : « La réussite de la deuxième inspection intermédiaire du vraquier est un moment important, non seulement pour Anemoi, mais aussi pour l’ensemble du secteur des technologies de propulsion éolienne. La confirmation indépendante de Lloyd’s Register après plus de huit ans d’exploitation montre que nos voiles rotatives ne sont pas seulement un concept de décarbonisation, mais représentent une technologie durable, pratique et commercialement viable pour la flotte mondiale. »
Au total, le navire a économisé 1 340 t de carburant et réduit 4 980 t d’émissions de CO₂ au cours de 154 voyages, tandis que la disponibilité opérationnelle depuis l’installation a dépassé 95 %. De plus, le navire a effectué environ 200 escales portuaires, ce qui souligne sa compatibilité avec les exigences du commerce commercial et les opérations portuaires.
Les voiles rotatives sur l‘Afros ont un diamètre de seulement 2 m et une hauteur de 16 m, ce qui les rend plus petites que les modèles actuels d’Anemoi, qui mesurent 5 m de diamètre et 35 m de hauteur. Les résultats correspondent à environ 1,33 t de carburant économisé par voile et par jour d’exploitation, ce qui est proche des performances des dernières installations d’Anemoi. Cette forte corrélation prouve que les économies démontrées dans ce cas sont également transférables à des systèmes commerciaux plus grands.
Grâce aux gains d’efficacité réalisés, le navire a pu réduire sa notation dans l’Indice d’Efficacité Énergétique des Navires Existants (EEXI) de l’OMI d’environ 4,2 %, prolongeant ainsi sa conformité aux exigences internationales d’efficacité énergétique et améliorant son profil réglementaire.
Nikos Apodiakos, directeur général de Blue Planet Shipping, a souligné : « Depuis sa mise en service, l‘Afros a servi 32 affréteurs différents, ce qui montre que le système de voiles rotatives est accepté par les clients commerciaux et ne présente aucun inconvénient pour l’exploitation sur le marché spot. Nous sommes bien sûr ravis de l’évaluation positive du système de voiles rotatives et optimistes quant aux potentiels d’économies de revenus et d’émissions pour le reste du cycle de vie actif du navire. »
L’installation a également été la première application du système de rails longitudinal d’Anemoi, qui permet de repositionner les voiles rotatives pendant le chargement, offrant ainsi au vraquier une flexibilité totale en matière de chargement. Ce concept a depuis été adopté dans des projets actuels d’Anemoi, soulignant la pertinence continue de l’installation initiale.
