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Anemoi Marine Technologies ha raggiunto un significativo progresso nel campo dei sistemi di propulsione a vento. La nave M/V Afros, che è il primo cargo bulk carrier dotato di rotori a vela, ha completato con successo il suo secondo controllo intermedio dopo oltre otto anni di operazioni continue. L’ispezione, condotta il 13 aprile da Lloyd’s Register presso Jiangsu Watts Energy & Engineering Co., ha confermato che i quattro rotori a vela della nave sono strutturalmente integri e non si sono verificati problemi operativi. Questo fornisce una conferma indipendente della durabilità e dell’affidabilità a lungo termine dei rotori a vela di Anemoi.
I rotori a vela sono stati installati a bordo del cargo bulk carrier Ultramax da 64.000 DWT, gestito da Blue Planet Shipping, nel gennaio 2018. Da allora, i rotori a vela hanno dimostrato nella pratica che i sistemi di propulsione a vento (WAPS) possono ottenere risparmi di carburante e riduzioni delle emissioni nel lungo periodo. Questi risultati sono particolarmente rilevanti, poiché dimostrano che i rotori a vela possono essere integrati senza problemi nei modelli commerciali regolari.
Prove di prestazioni a lungo termine
Nick Contopoulos, co-fondatore e Chief Commercial Officer di Anemoi, ha commentato i risultati dell’ispezione: „Il successo del secondo controllo intermedio del cargo è un momento importante, non solo per Anemoi, ma anche per l’intero settore delle tecnologie di propulsione a vento. La conferma indipendente di Lloyd’s Register dopo oltre otto anni di operazioni dimostra che i nostri rotori a vela non sono solo un concetto di decarbonizzazione, ma rappresentano una tecnologia durevole, pratica e commercialmente utilizzabile per la flotta globale.“
In totale, la nave ha risparmiato 1.340 t di carburante e ridotto 4.980 t di emissioni di CO₂ durante 154 viaggi, mentre la disponibilità operativa è stata superiore al 95% dalla sua installazione. Inoltre, la nave ha effettuato circa 200 approdi portuali, sottolineando la compatibilità con le esigenze del commercio commerciale e delle operazioni portuali.
I rotori a vela sulla Afros hanno un diametro di soli 2 m e un’altezza di 16 m, più piccoli rispetto ai modelli attuali di Anemoi, che misurano 5 m di diametro e 35 m di altezza. I risultati corrispondono a circa 1,33 t di carburante risparmiato per vela e giorno operativo, avvicinandosi alle prestazioni delle ultime installazioni di Anemoi. Questa forte correlazione dimostra che i risparmi dimostrati in questo caso sono trasferibili anche a sistemi commerciali più grandi.
Grazie ai guadagni di efficienza ottenuti, la nave è riuscita a ridurre la sua valutazione nell’IMO Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) di circa il 4,2%, prolungando la conformità ai requisiti internazionali di efficienza energetica e migliorando il suo profilo normativo.
Nikos Apodiakos, amministratore delegato di Blue Planet Shipping, ha sottolineato: „Dalla sua messa in servizio, la Afros ha servito 32 diversi noleggiatori, dimostrando che il sistema di rotori a vela è accettato dai clienti commerciali e non comporta svantaggi per le operazioni nel mercato spot. Siamo naturalmente lieti della valutazione positiva del sistema di rotori a vela e ottimisti riguardo ai potenziali risparmi sui ricavi e sulle emissioni per il restante ciclo di vita attivo della nave.“
L’installazione è stata anche la prima applicazione del sistema di guide longitudinali di Anemoi, che consente di riposizionare i rotori a vela durante le operazioni di carico, garantendo al cargo bulk carrier piena flessibilità nella gestione del carico. Questo concetto è stato ora adottato anche in progetti attuali di Anemoi, sottolineando la continua rilevanza dell’installazione originale.
