Anemoi bestätigt Rotorsegel-Leistung auf Bulk Carrier

Anemoi Marine Technologies hat einen bedeutenden Fortschritt im Bereich der windgestützten Antriebssysteme erzielt. Das Schiff M/V Afros, das als erster Massengutfrachter mit Rotorsegeln ausgestattet ist, hat erfolgreich seine zweite Zwischeninspektion nach mehr als acht Jahren kontinuierlichem Betrieb abgeschlossen. Die Inspektion, die am 13. April von Lloyd’s Register bei Jiangsu Watts Energy & Engineering Co. durchgeführt wurde, bestätigte, dass die vier Rotorsegel des Schiffs strukturell intakt sind und keine betrieblichen Probleme aufgetreten sind. Dies liefert eine unabhängige Bestätigung für die langfristige Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Rotorsegel von Anemoi.

Die Rotorsegel wurden im Januar 2018 an Bord des 64.000 DWT schweren Ultramax-Massengutfrachters installiert, der von Blue Planet Shipping betrieben wird. Seitdem haben die Rotorsegel in der Praxis gezeigt, dass windgestützte Antriebssysteme (WAPS) über längere Zeiträume hinweg Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduktionen erzielen können. Diese Ergebnisse sind besonders relevant, da sie belegen, dass die Rotorsegel nahtlos in die regulären Handelsmuster integriert werden können.

Langfristige Leistungsnachweise

Nick Contopoulos, Mitbegründer und Chief Commercial Officer von Anemoi, äusserte sich zu den Ergebnissen der Inspektion: „Die erfolgreiche Durchführung der zweiten Zwischeninspektion von des Frachters ist ein wichtiger Moment, nicht nur für Anemoi, sondern auch für den gesamten Sektor der Windantriebstechnologien. Die unabhängige Bestätigung von Lloyd’s Register nach mehr als acht Jahren Betrieb zeigt, dass unsere Rotorsegel nicht nur ein Konzept zur Dekarbonisierung sind, sondern eine langlebige, praktische und kommerziell einsetzbare Technologie für die globale Flotte darstellen.“

Insgesamt hat das Schiff während 154 Fahrten 1.340 t Kraftstoffe eingespart und 4.980 t CO₂-Emissionen reduziert, während die betriebliche Verfügbarkeit seit der Installation über 95% betrug. Darüber hinaus hat das Schiff etwa 200 Hafenanläufe absolviert, was die Kompatibilität mit den Anforderungen des kommerziellen Handels und den Hafenoperationen unterstreicht.

Die Rotorsegel auf der Afros sind mit einem Durchmesser von nur 2 m und einer Höhe von 16 m kleiner als die aktuellen Modelle von Anemoi, die 5 m im Durchmesser und 35 m in der Höhe messen. Die Ergebnisse entsprechen etwa 1,33 t eingespartem Kraftstoff pro Segel und Betriebstag, was den Leistungen der neuesten Installationen von Anemoi nahekommt. Diese starke Korrelation belegt, dass die in diesem Fall nachgewiesenen Einsparungen auch auf grössere kommerzielle Systeme übertragbar sind.

Aufgrund der erzielten Effizienzgewinne konnte das Schiff seine Bewertung im IMO Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) um etwa 4,2% senken, was die Einhaltung internationaler Energieeffizienzanforderungen verlängert und sein regulatorisches Profil verbessert.

Nikos Apodiakos, Geschäftsführer von Blue Planet Shipping, betonte: „Seit dem Inbetriebnahme hat die Afros 32 verschiedene Charterer bedient, was zeigt, dass das Rotorsegel-System von den kommerziellen Kunden akzeptiert wird und keinen Nachteil für den Betrieb auf dem Spotmarkt darstellt. Wir sind natürlich erfreut über die positive Beurteilung des Rotorsegel-Systems und optimistisch hinsichtlich der Ertrags- und Emissionseinsparungspotenziale für den verbleibenden aktiven Lebenszyklus des Schiffs.“

Die Installation war auch die erste Anwendung von Anemois longitudinalem Schienensystem, das es ermöglicht, die Rotorsegel während der Ladungsabfertigung zu repositionieren, sodass der Massengutfrachter volle Flexibilität bei der Ladung behält. Dieses Konzept wurde mittlerweile auch in aktuellen Projekten von Anemoi übernommen, was die anhaltende Relevanz der ursprünglichen Installation unterstreicht.

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