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Chapman Freeborn a réussi à effectuer un affrètement de fret urgent, transportant des équipements pétroliers surdimensionnés de la Chine vers l’Arabie Saoudite. Le transport a été organisé pour un client du secteur pétrolier et gazier, qui devait de toute urgence reconstituer son stock opérationnel. Ce besoin découle de retards d’expédition mondiaux persistants et d’arriérés dans le transport aérien, qui ont perturbé les opérations.
La livraison comprenait des pompes industrielles, des pièces de rechange précises et des unités surdimensionnées mesurant jusqu’à 8 m de long. Au total, 90 t de fret ont été transportées par un cargo Boeing 747, choisi en raison de sa capacité à transporter des charges lourdes et surdimensionnées.
Défis du transport
La livraison du fret ne s’est pas avérée simple. En raison de restrictions de ravitaillement à l’aéroport d’origine, la livraison a d’abord dû être transportée vers un site alternatif à l’intérieur du pays. L’équipe de Chapman Freeborn en Chine a organisé le transport par camion pendant la nuit et a pris en charge l’ensemble du processus de gestion du fret pour respecter le calendrier.
Par la suite, l’opération est restée exigeante. La disponibilité limitée des avions, les restrictions de routes et la coordination des créneaux à destination ont accru la pression sur le calendrier. L’équipe a travaillé en étroite collaboration à travers différents sites pour gérer chaque phase et maintenir le vol dans les délais.
Le fret est arrivé comme prévu, permettant un transport immédiat et aidant le client à éviter des interruptions dans ses opérations.
Coordination et flexibilité essentielles
« C’était une opération urgente avec plusieurs éléments mobiles à différents endroits », a déclaré Ronny Samaey, responsable de l’affrètement de fret chez Chapman Freeborn. « De l’organisation du transport nocturne en Chine à la gestion des restrictions de routes et de l’approbation finale des créneaux en Arabie Saoudite, les équipes ont travaillé 24 heures sur 24 pour maintenir tout dans les délais. »
Gerhard Coetzee, vice-président Cargo – IMEA chez Chapman Freeborn, a ajouté : « La capacité reste tendue sur le marché actuel, et des projets comme celui-ci nécessitent une coordination étroite et de la flexibilité à chaque étape. C’est un excellent exemple de la manière dont notre réseau mondial et notre expertise locale se rejoignent pour respecter des délais critiques. »
