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El estado de la red ferroviaria alemana muestra los primeros signos de estabilización. Esto se desprende del actual informe de estado de DB InfraGO para el año 2025, que presenta una calificación promedio de 3,00 para toda la red ferroviaria. Esta calificación corresponde al valor del año anterior y sugiere que la larga tendencia a la baja podría haberse detenido. En particular, las estaciones han mejorado ligeramente con una calificación de 2,96 en comparación con 3,03 en 2024. Esto se debe, entre otras cosas, a la renovación integral de 124 estaciones el año pasado.
Análisis de datos exhaustivo
Para el informe se examinaron más de 380.000 instalaciones de la vía y de las estaciones y se evaluaron según un sistema de calificación escolar. Los elementos evaluados incluyen puentes, túneles, estructuras de soporte, vías, agujas, pasos a nivel, enclavamientos, catenarias, así como la infraestructura de las estaciones.
Evelyn Palla, presidenta del consejo de administración de Deutsche Bahn, se pronunció sobre los resultados: „El punto más bajo de la incontrolada degradación de nuestra infraestructura ferroviaria parece haber sido alcanzado. La calificación total de nuestra red ferroviaria se mantiene al nivel de 2024, lo que indica que el cambio de tendencia aún no se ha concretado.“ Subrayó la necesidad de más medidas de modernización y pidió un apoyo financiero adecuado por parte del sector público para reducir el retraso en las inversiones.
En 2025, se renovaron aproximadamente 1.900 kilómetros de vías y 1.900 agujas. Se llevaron a cabo trabajos de construcción en más de 950 estaciones, incluida la renovación de 250 ascensores y escaleras mecánicas. Además, se rehabilitaron 103 puentes con una superficie total de aproximadamente 25.000 m², y se modernizaron 3.700 unidades de control y seguridad. Un mil millones de euros adicionales del gobierno federal aseguraron inversiones en puentes complejos y tecnología moderna.
Inversiones y sus efectos
El Dr. Philipp Nagl, presidente del consejo de administración de DB InfraGO AG, informó sobre inversiones de aproximadamente 19,9 mil millones de euros para medidas de mantenimiento y reemplazo en 2025. Estas inversiones han contribuido a prevenir un deterioro adicional del estado de las instalaciones, aunque la edad promedio de las instalaciones sigue aumentando. „Los volúmenes de construcción aumentados llevaron en 2025, por primera vez en años, a un menor valor en la necesidad de renovación de las instalaciones con calificaciones de estado deficiente, insuficiente y restrictivo“, explicó Nagl. La necesidad de renovación se estimó en 110 mil millones de euros para 2024, mientras que en 2025 se pudo reducir a aproximadamente 106 mil millones de euros.
La proporción de instalaciones en la red ferroviaria que deben ser renovadas debido a su estado es del 16,1 por ciento. En el año anterior, esta proporción era del 16,8 por ciento, lo que representa una ligera mejora.
La calificación de estado para la ingeniería civil constructiva, que incluye puentes y pasos subterráneos, mejoró ligeramente a 2,59. En contraste, la calificación de estado para la superestructura, que incluye vías y agujas, se deterioró en 0,06 a 3,02. Esto se debe a 9.600 kilómetros de vías que requieren renovación. Las agujas también muestran una ligera disminución en la evaluación, con 15.800 de un total de 64.000 agujas que necesitan ser renovadas.
Los enclavamientos, que fueron calificados con un 4,02, siguen siendo el sector con la peor calificación de estado. Uno de cada dos de los aproximadamente 4.000 enclavamientos necesita renovación. La calificación de estado de los pasos a nivel también se deterioró ligeramente de 3,58 a 3,65.
En las estaciones se observa una ligera mejora, especialmente en los edificios de recepción y en la tecnología de información y telecomunicaciones. Sin embargo, sigue existiendo una necesidad considerable de renovación.
En la evaluación de la vía, los estados alemanes del este obtienen mejores resultados, lo que se debe a las amplias inversiones en la modernización de la red ferroviaria desde la reunificación. Las calificaciones varían desde 2,65 en Turingia hasta 2,89 en Brandeburgo, mientras que Hesse sigue con 2,95. Renania del Norte-Westfalia tiene nuevamente la peor calificación total con 3,26.