Primeira instalação do “Programa RegenPorts” em Barcelona
19/06/2026 às 09h52
Blue Yonder sobre a proposta da UE para a aquisição multicanal
19/06/2026 às 12h22
A Sustainable Shipping Initiative (SSI) enfatizou em Londres a necessidade de superar o bloqueio de governança entre a Convenção de Hong Kong e a Convenção de Basileia. Este bloqueio, que segundo a SSI tem dificultado o investimento responsável em instalações de reciclagem de navios desde 2011, não pode mais ser justificado com as evidências apresentadas. A SSI pede aos negociadores do Open-Ended Working Group (OEWG-15) da Convenção de Basileia que estabeleçam a Organização Marítima Internacional (IMO) como o principal interlocutor técnico para a Convenção de Hong Kong.
Demandas aos negociadores
A SSI apela aos negociadores para formalizarem um fluxo de trabalho técnico conjunto. Este deve conectar as experiências da fase MEPC 83 com os resultados analíticos do grupo de trabalho antes da COP18 na Cidade do Panamá em abril de 2027.
De acordo com as pesquisas mais recentes da SSI, realizadas em Alang, Índia, agora existem evidências de uma instalação de reciclagem de navios certificada no Sul da Ásia que confirmam a eficácia da Convenção de Hong Kong. Essas evidências mostram, segundo a SSI, que a conformidade com a convenção leva a melhorias nas áreas de segurança e proteção ambiental.
