Duitse auto-industrie is volgens VDA Europees kampioen in E-mobiliteit

Volgens de beoordeling van de Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) zijn de Duitse autobouwers Europees kampioen in E-mobiliteit. De vereniging eist dat de politiek ook haar steentje bijdraagt en de uitbreiding van het laadnetwerk aanzienlijk versnelt.

(Frankfurt am Main) – Hildegard Müller, voorzitter van de Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA), beschouwt de Duitse autobouwers als marktleiders in Europa. In een gesprek met het Duitse persbureau (dpa) gebruikte ze zelfs de term “Europees kampioen in elektromobiliteit”.

Marktaandelen in Europa op weg naar de 50-procentgrens

De registratiecijfers van elektrische voertuigen in Europa stijgen inderdaad sterk. Vooral de Duitse markt profiteert van de verhoogde milieubonus van de federale regering. Dit betreft een staatsbijdrage die kan oplopen tot 6.000 euro, plus een fabrikantbijdrage van 3.000 euro – afhankelijk van het voertuig. Pure elektrische voertuigen worden sterker gesubsidieerd dan plug-in hybrides. In oktober lag het aantal nieuw geregistreerde personenauto’s met een puur of gecombineerd elektrisch aandrijfsysteem volgens cijfers van het Kraftfahrt-Bundesamt in Duitsland op bijna 48.000. Dit komt overeen met een marktaandeel van 17,5 procent.

Thuisauto’s niet alleen in Duitsland leidend

Zo hebben de binnenlandse autobouwers hun marktaandelen niet alleen in Duitsland in de eerste drie kwartalen van 2020 van 50 naar 66 procent verhoogd, ook op de Europese markt zijn ze leidend. In het lopende jaar hebben ze daar hun marktaandeel aanzienlijk kunnen uitbreiden, hoewel het totale aantal nieuwe elektrische voertuigen in Europa dit jaar bijna is verdubbeld tot 600.000. Daarmee heeft Europa niet alleen de Chinese markt voor elektrische voertuigen ingehaald. Inmiddels rijden er in Europa 60 procent meer elektrische voertuigen op de weg dan in de VS. Vooral de ontwikkeling in Noorwegen is bijzonder bemoedigend. Daar is het aandeel van elektrische voertuigen in alle verkopen van nieuwe auto’s in de eerste acht maanden van dit jaar gestegen tot bijna 70 procent. Elke tweede elektrische auto die in Noorwegen wordt verkocht, komt tegenwoordig van Duitse aanbieders. Ook in West-Europa gaat het goed. Hier bedroeg het marktaandeel van Duitse fabrikanten in de verkopen van elektrische voertuigen afgelopen maand ongeveer 46 procent. Dit komt overeen met een stijging van 33 procent in vergelijking met het voorgaande jaar.

Müller klaagt over achterstand bij de uitbreiding van het laadnetwerk

Terwijl volgens de VDA de auto-industrie alles doet om de overstap van het individueel vervoer naar een klimaatvriendelijkere aandrijving te versnellen, ziet voorzitter Müller de federale regering achterop raken. In de Spiegel rekent ze voor dat het vorig jaar goedgekeurde “Masterplan Laadinfrastructuur” van de federale regering, dat tot 2030 een miljoen openbare laadpunten voorziet, veel te traag wordt uitgevoerd. Om de tijdlijn te halen, zouden volgens Müller vanaf nu ongeveer 2.000 nieuwe laadpunten per week moeten worden gebouwd. In werkelijkheid worden er echter slechts ongeveer 200 nieuwe laadpunten per week gerealiseerd. Bij dit tempo is een overbelasting van het individuele laadpunt te voorzien. Al nu komen er 13 elektrische voertuigen op één aansluiting, tegen Pasen kunnen dat er minstens 20 zijn.

„Laadtop“ moet brede basis voor actie creëren

Müller eiste: “Wij leveren, nu moet de politiek volgen en de noodzakelijke infrastructuur creëren.” Daarbij klaagt de VDA-voorzitter niet over een gebrek aan investeringsbereidheid van de federale regering. Ze ziet het probleem eerder in de concrete uitvoering. Ze stelt voor om de gemeentelijke laag in de vorm van de burgemeesters sterker te betrekken. Er moet worden bereikt dat elke gemeente zich houdt aan een bindend uitvoeringsplan. Tegelijkertijd moeten goedkeuringsdrempels voor nieuwe laadpunten worden verlaagd, zodat ook de auto-industrie zich sterker kan inzetten voor de uitbreiding van het laadnetwerk. De VDA wil dit onderwerp op 17 november in het Kanzleramt bespreken. Dan komt bondskanselier Angela Merkel (CDU) opnieuw samen met vertegenwoordigers uit de sector voor een “autotop”. Volgens de VDA moet er een “laadtop” volgen op de “autotop”. Dit moet dienen om vertegenwoordigers van de auto-industrie, de olie- en energiebedrijven, de detailhandel, de parkeergarage-exploitanten en de woningbouwsector samen met vertegenwoordigers van de federale politiek en de gemeenten tot oplossingen te komen voor hoe de bestaande lacunes in het laadnetwerk zo snel en efficiënt mogelijk kunnen worden gesloten.www.vda.deAfbeelding: © Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)