Indústria Automóvel Alemã é Campeã Europeia da E-Mobilidade, segundo o VDA

De acordo com a avaliação da Associação da Indústria Automobilística Alemã (VDA), os fabricantes de automóveis da Alemanha são campeões europeus em E-Mobilidade. A associação exige que agora a política também faça a sua parte e acelere significativamente a expansão da rede de carregamento.

(Frankfurt am Main) – Hildegard Müller, presidente da Associação da Indústria Automobilística Alemã (VDA), vê os fabricantes de automóveis alemães como líderes de mercado na Europa. Em entrevista à Agência de Imprensa Alemã (dpa), ela até usou o termo “campeão europeu em mobilidade elétrica”.

Participações de mercado na Europa a caminho da marca de 50 por cento

Na verdade, os números de registro de carros elétricos na Europa estão aumentando significativamente. Especialmente o mercado alemão se beneficia do aumento do bônus ambiental do governo federal. Trata-se de um subsídio estatal que pode atingir 6.000 euros, além de um subsídio do fabricante de 3.000 euros – dependendo do veículo. Os veículos totalmente elétricos são mais incentivados do que os híbridos plug-in. Em outubro, o número de novos registros de veículos com propulsão elétrica pura ou combinada, segundo dados do Escritório Federal de Transporte Rodoviário da Alemanha, foi de quase 48.000. Isso corresponde a uma participação de mercado de 17,5 por cento.

Fabricantes locais não são apenas líderes na Alemanha

Assim, os fabricantes locais aumentaram suas participações de mercado não apenas na Alemanha, de 50 para 66 por cento nos primeiros três trimestres de 2020, mas também são líderes no mercado europeu. Neste ano, eles conseguiram expandir significativamente sua participação de mercado, embora o número total de novos carros elétricos na Europa tenha quase dobrado, com 600.000 novos veículos. Com isso, a Europa não apenas superou o mercado chinês de carros elétricos. Atualmente, há 60 por cento mais veículos elétricos nas estradas da Europa do que nos EUA. A evolução na Noruega é particularmente encorajadora. Lá, a participação de carros elétricos em todas as vendas de novos veículos nos primeiros oito meses deste ano subiu para quase 70 por cento. Um em cada dois carros elétricos vendidos na Noruega vem hoje de fornecedores alemães. Além disso, as coisas estão indo bem na Europa Ocidental. Aqui, a participação de mercado dos fabricantes alemães nas vendas de veículos elétricos no mês passado foi de cerca de 46 por cento. Isso representa um aumento de 33 por cento em comparação com o ano anterior.

Müller lamenta atraso na expansão da rede de carregamento

Enquanto, segundo a opinião do VDA, a indústria automobilística faz tudo para acelerar a transição do transporte individual para uma propulsão mais ecológica, a presidente Müller vê o governo federal em desvantagem. Ela explica ao Spiegel que o “plano mestre de infraestrutura de carregamento” do governo federal, que prevê um milhão de pontos de carregamento públicos até 2030, está sendo implementado de forma muito hesitante. Para cumprir o cronograma, segundo os cálculos de Müller, cerca de 2.000 novos pontos de carregamento precisariam ser construídos por semana a partir de agora. Na verdade, apenas cerca de 200 novos pontos de carregamento estão sendo criados por semana. Com esse ritmo, uma sobrecarga de cada ponto de carregamento é previsível. Já agora, 13 carros elétricos competem por uma conexão, e até a Páscoa esse número pode chegar a pelo menos 20.

“Cúpula de Carregamento” deve criar uma ampla base de ação

Müller exigiu: “Nós entregamos, agora a política precisa acompanhar e criar a infraestrutura necessária.” A presidente do VDA não se queixa da falta de disposição para investir por parte do governo federal. Em vez disso, ela vê o problema na implementação concreta. Ela sugere envolver mais o nível municipal na forma de prefeitos. É necessário garantir que cada município siga um plano de implementação vinculativo. Ao mesmo tempo, as barreiras de aprovação para novos pontos de carregamento devem ser eliminadas, para que a indústria automobilística também possa participar mais ativamente da expansão da rede de carregamento. O VDA quer discutir o tema no dia 17 de novembro no Chancelerado. Na ocasião, a chanceler Angela Merkel (CDU) se reunirá novamente para uma “cúpula do automóvel” com representantes do setor. De acordo com o VDA, a “cúpula do automóvel” deve ser seguida por uma “cúpula de carregamento”. Esta deve servir para que representantes da indústria automobilística, das empresas de petróleo e energia, do comércio, dos operadores de estacionamentos e do setor habitacional se reúnam com representantes da política federal e dos municípios para encontrar soluções sobre como as lacunas existentes na rede de carregamento podem ser fechadas o mais rápido e eficientemente possível.www.vda.deImagem: © Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)