Mercedes-Benz start productie in Zárate
12-05-2026 om 14:02
TGW Logistics ontvangt goud bij de “German Innovation Award”
13-05-2026 om 08:03
Na de succesvolle goedkeuring van de Euro9000 voor de Italiaanse markt heeft de European Loc Pool (ELP), gevestigd in het Zwitserse Frauenfeld, in samenwerking met de Rail Traction Company (RTC) de eerste testritten op de Brenneras gestart. Deze tests maken deel uit van de praktische registratie van de multisysteemlocomotief in Italië en zijn gericht op het evalueren van de prestaties in het veeleisende Italiaanse goederenvervoer. Daarnaast worden nieuwe mogelijkheden voor efficiëntere en interoperabele transportoplossingen tussen Duitsland, Oostenrijk en Italië, evenals op het Domodossola-traject tussen Zwitserland en Italië, onderzocht.
De Brenneras en het Domodossola-traject behoren tot de centrale verbindingen in het Europese goederenvervoer en stellen hoge eisen aan prestaties en flexibiliteit. Met de goedkeuring voor Italië breidt de Euro9000 haar toepassingsgebied uit naar een van de belangrijkste goederenvervoer corridors in Europa. RTC is een van de eerste bedrijven die de Euro9000 in een operationele omgeving test. RTC-directeur Martin Ausserdorfer benadrukt de noodzaak van technische ontwikkelingen en ziet in de Euro9000 potentieel voor het verbeteren van de efficiëntie in de treinproductie.
Een centraal doel van de tests is het afhandelen van internationale transporten zonder extra locomotiefwissels. De multisysteemcapaciteit van de Euro9000 maakt inzet in meerdere landen mogelijk, waaronder Duitsland, Oostenrijk, de Benelux-landen en Italië. Dit creëert de voorwaarden voor interoperabele verkeersconcepten langs de gehele corridor. Ausserdorfer benadrukt dat de Euro9000 in staat moet zijn om zware treinladingen efficiënt met slechts één locomotief te vervoeren, wat tot nu toe gedeeltelijk met dubbele tractie werd gerealiseerd.
Technische prestaties en servicekwaliteit in de focus
Naast de technische prestaties is ook de rol van een betrouwbare full-service leasepartner van belang. RTC benadrukt het belang van hoge beschikbaarheid, snelle reactietijden en een oplossingsgerichte samenwerking in de dagelijkse operatie. Ausserdorfer legt uit: “Het belangrijkste is de service, de bereikbaarheid en het vermogen om problemen snel en efficiënt op te lossen.” Elke dag dat een locomotief niet in gebruik is, veroorzaakt kosten.
De Euro9000 is niet alleen ontwikkeld voor internationale transporten, maar ook om de eerste en laatste mijl efficiënt te dekken. Dit stelt exploitanten in staat om transporten zonder extra rangeer- of diesellocomotieven af te handelen en tegelijkertijd te profiteren van de hoge prestaties op internationale corridors. Onder 3 kV-infrastructuur toont de Euro9000 haar sterke punten door het extra gebruik van de dieselmotor als boost, waardoor meer vermogen beschikbaar is. Willem Goosen, CEO van ELP, legt uit dat dit leidt tot een efficiëntere en betrouwbaardere afhandeling van veeleisende transporten.
Als de testritten succesvol verlopen, ziet RTC potentieel voor het langdurige gebruik van de Euro9000 in het internationale goederenvervoer. In de toekomst zouden ook andere internationale verbindingen en aanvullende Europese markten kunnen worden ontsloten. Met de goedkeuring voor Italië en de lopende testritten positioneert ELP zich als aanbieder van een krachtige multisysteemlocomotief voor moderne Europese goederenvervoer corridors. De combinatie van hoge prestaties, multisysteemcapaciteit en een extra dieselmodule maakt flexibele inzet op zowel geëlektrificeerde als niet-geëlektrificeerde spoortrajecten mogelijk.
Goosen voegt toe dat ELP zijn driejarige operationele ervaring uit internationale markten nu ook in de Italiaanse markt inbrengt. Hij is ervan overtuigd dat de Euro9000 aan de verwachtingen van RTC zal voldoen en nieuwe normen zal stellen in efficiëntie en flexibiliteit voor het Europese railgoederenvervoer.
