Liebherr spedisce 1.300 gru marittime da Rostock nel mondo

Dal suo avvio produttivo nel 2005, Liebherr-MCCtec Rostock GmbH ha prodotto e consegnato oltre 1.000 gru marittime. Le numerose gru portuali, navali e offshore sono oggi in uso su tutti i continenti in oltre 100 paesi. Ora la 1.300esima gru ha lasciato il sito produttivo di Rostock, destinazione Ghana.

(Rostock) I gru portuali della nave da carico “BBC-Russia” sollevano lentamente la nuova macchina oltre il bordo del molo. L’HLM 550 è una delle due gru portuali Liebherr che in poche ore inizieranno il loro viaggio verso il Ghana, distante 5.500 km. Con i nuovi dispositivi, il porto dell’Africa occidentale di Tema sta ampliando la sua flotta di gru per il carico di container. Per l’operatore portuale Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA) si tratta già dell’ottava gru portuale proveniente da Rostock. “Abbiamo una lunga partnership con Liebherr. Siamo entusiasti sia dei prodotti che del servizio Liebherr. Non è da meno la consulenza personalizzata e la rapida consegna, che hanno portato all’espansione e a un aumento delle nostre attività”, afferma Ing. Stephen Kwamina Owiah, Port Logistics Manager GPHA.

Condizioni ideali a Rostock

I posti di attracco adiacenti allo stabilimento Liebherr nel porto marittimo di Rostock sono accessibili per navi con un pescaggio fino a 13 metri, senza ostacoli alla navigazione come chiuse o ponti. La connessione diretta dello stabilimento al Mar Baltico consente di caricare le gru completamente assemblate e funzionanti. Pertanto, anche i due dispositivi sulla BBC-Russia saranno pronti all’uso nel porto di destinazione in breve tempo. “Il porto marittimo di Rostock ci offre condizioni ideali per la spedizione di attrezzature spesso di grandi dimensioni. Ormai carichiamo il 60-65% delle gru in stato completamente assemblato”, sottolinea Gregor Levold, responsabile delle spedizioni di Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Durante la spedizione delle gru, un team esperto utilizza diverse opzioni di carico. Ad esempio, i dispositivi possono autonomamente salire a bordo di navi speciali tramite il metodo Roll on/Roll off (RoRo). Il caricamento di oggi sulla BBC-Russia avviene secondo il metodo Lift on/Lift off (LoLo). L’abbreviazione LoLo si riferisce ai trasporti marittimi in cui il carico viene sollevato a bordo della nave tramite gru di bordo. Ma anche la spedizione su strada offre vantaggi per molti clienti grazie alla vicinanza immediata dello stabilimento alla rete autostradale tedesca.

Leader di mercato nel settore delle gru portuali

Ma non è solo la buona connessione infrastrutturale a garantire il successo di Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Da oltre 10 anni, Liebherr detiene la leadership di mercato nel settore delle gru portuali. La elevata soddisfazione del cliente è in parte dovuta al servizio clienti globale, che si occupa anche delle attrezzature in tempi di crisi e quindi della fornitura della popolazione attraverso i porti. Nonostante gli effetti della pandemia di Corona e il conseguente blocco globale, le gru portuali Liebherr sono state costantemente in uso nei porti di tutto il mondo. “Oltre 1.000 colleghe e colleghi sono quotidianamente vicini ai nostri clienti attraverso le nostre numerose società di servizio in tutto il mondo. Insieme, sviluppiamo continuamente le nostre gru”, afferma Andreas Müller, responsabile delle vendite per le gru portuali di Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.

Innovazioni come compagni costanti

Oltre alla rete di servizio clienti globale, è soprattutto il continuo sviluppo tecnico delle gru e dei sistemi di assistenza che offre ai clienti di Liebherr un vantaggio decisivo. La serie di gru portuali potrà in futuro essere alimentata anche con il diesel HVO 100 privo di fossili, che provoca fino al 90% in meno di emissioni e si basa su materie prime rinnovabili. Inoltre, a breve sarà presentato un sistema ibrido completamente rivisitato per la gru portuale, che consente all’utente di passare tra due modalità diverse. La modalità Boost fornisce potenza extra per un carico più veloce, mentre la modalità Eco riduce significativamente il consumo di carburante. Il sistema ibrido orientato al futuro offre all’utente un elevato grado di flessibilità. A seconda del caso specifico, il nuovo sistema può essere adattato individualmente, fornendo così prestazioni ottimali in ogni situazione. Foto: © Liebherr MCCtec