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Lo scorso fine settimana, un aereo cargo completamente elettrico è atterrato per la prima volta all’aeroporto di Ostenda-Bruges. Il volo dimostrativo faceva parte di una serie di voli di prova operativi nella regione del Benelux. La sosta presso il NSAC Business Terminal sottolinea il comune impegno degli aeroporti belgi di Ostenda-Bruges e Anversa di assumere un ruolo attivo nella transizione verso un’aviazione a basse emissioni.
Aeroporti regionali al centro dello sviluppo
Nathan De Valck, amministratore delegato degli aeroporti di Ostenda-Bruges e Anversa, sottolinea l’importanza degli aeroporti regionali: “Questi dispongono dello spazio necessario e della flessibilità operativa per testare e sviluppare nuove tecnologie come il volo elettrico in modo completo.” Vede in questo sviluppo un’opportunità per rendere l’industria dell’aviazione più sostenibile.
L’introduzione dell’aviazione elettrica porterà nei prossimi anni a un cambiamento nel trasporto aereo regionale. La nuova generazione di aerei elettrici e ibridi è progettata per collegare in modo efficiente città secondarie e centri commerciali all’interno di un raggio di 500-1.000 km con basse emissioni. “Qui si trovano le opportunità per i nostri aeroporti,” continua De Valck. “Le nostre sedi si trovano nel cuore economico dell’Europa occidentale; Paesi Bassi, Francia, Germania, Regno Unito e Lussemburgo sono tutti facilmente raggiungibili.”
Focus su esigenze di trasporto critiche
Nella fase iniziale, gli aeroporti pianificano di concentrarsi su nicchie socialmente importanti nel trasporto merci. L’accento è posto sul trasporto rapido e affidabile di organi e sulla distribuzione di farmaci urgenti. Inoltre, si presentano opportunità per l’e-commerce rapido e di piccole dimensioni e per il trasporto di beni di alta qualità.
De Valck si esprime in modo ottimista riguardo allo sviluppo futuro: “Ci aspettiamo che la tecnologia sia pronta per un’adozione più ampia entro pochi anni, in modo che anche il trasporto passeggeri regolare e l’aviazione d’affari possano decollare.”
La specifica tecnica del volo di prova comprende il modello Beta Alia CTOL (CX300) con una capacità di carico di 560 kg e un’autonomia di 500-600 km. La velocità di crociera è di 283 km/h.
