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El pasado fin de semana, un avión de carga totalmente eléctrico aterrizó por primera vez en el aeropuerto de Ostende-Bruges. El vuelo de demostración fue parte de una serie de vuelos de prueba operativos en la región de Benelux. La parada en el NSAC Business Terminal subraya el esfuerzo conjunto de los aeropuertos belgas de Ostende-Bruges y Amberes para asumir un papel activo en la transición hacia una aviación con bajas emisiones.
Aeropuertos regionales en el foco del desarrollo
Nathan De Valck, director de los aeropuertos de Ostende-Bruges y Amberes, enfatiza la importancia de los aeropuertos regionales: “Estos cuentan con el espacio necesario y la flexibilidad operativa para probar y desarrollar nuevas tecnologías como el vuelo eléctrico de manera integral.” Ve en este desarrollo una oportunidad para hacer la industria de la aviación más sostenible.
La introducción de la aviación eléctrica conducirá en los próximos años a un cambio en el transporte aéreo regional. La nueva generación de aviones eléctricos e híbridos está diseñada para conectar de manera eficiente ciudades secundarias y centros de negocios dentro de un radio de 500 a 1,000 km con bajas emisiones. “Aquí están las oportunidades para nuestros aeropuertos”, continúa De Valck. “Nuestras ubicaciones se encuentran en el corazón económico de Europa Occidental; los Países Bajos, Francia, Alemania, el Reino Unido y Luxemburgo son todos fácilmente accesibles.”
Enfoque en necesidades críticas de transporte
En la fase inicial, los aeropuertos planean centrarse en nichos socialmente importantes en el transporte de carga. El enfoque está en el transporte rápido y confiable de órganos, así como en la distribución de medicamentos urgentes. Además, surgen oportunidades para el comercio electrónico rápido y pequeño y el transporte de bienes de alto valor.
De Valck se expresa optimista sobre el desarrollo futuro: “Esperamos que la tecnología esté lista para una implementación más amplia en unos pocos años, de modo que también el transporte regular de pasajeros y la aviación de negocios puedan comenzar.”
La especificación técnica del vuelo de prueba incluye el modelo Beta Alia CTOL (CX300) con una capacidad de carga de 560 kg y un alcance de 500 a 600 km. La velocidad de viaje es de 283 km/h.
