Soutien à l’économie maritime de la Syrie
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15/05/2026 à 06 h 14
Deux entreprises et un superintendant technique sont soupçonnés d’être responsables de l’effondrement du Francis Scott Key Bridge dans le Maryland. Un tribunal fédéral américain a porté des accusations contre Synergy Marine Pte Ltd de Singapour, Synergy Maritime Pte Ltd de Chennai, en Inde, ainsi que contre le superintendant technique du M/V Dali. Les accusations incluent la conspiration en vue de commettre une fraude envers les États-Unis ainsi que l’homicide involontaire de six ouvriers qui travaillaient sur le pont au moment de l’incident.
Le 26 mars 2024, le porte-conteneurs de 274 mètres de long Dali, battant pavillon étranger, a heurté le pont. Les accusations évoquent un dommage économique d’au moins 5 milliards de dollars. Les deux entreprises Synergy sont également accusées de violations du Clean Water Act, de l’Oil Pollution Act et du Refuse Act, pour avoir déversé des polluants, y compris du pétrole et des contenus de conteneurs, dans le fleuve Patapsco.
Réactions des autorités
Le procureur général par intérim Todd Blanche a qualifié l’incident de tragédie évitable aux conséquences énormes. « Cette accusation est une étape cruciale pour tenir responsables ceux dont le comportement imprudent a mis en danger la sécurité maritime », a déclaré Blanche. L’avocat américain Kelly O. Hayes a souligné l’importance de la sécurité pour les habitants et l’infrastructure de la région du Maryland, annonçant que le bureau du procureur continuera à poursuivre les criminels qui mettent en péril ces intérêts.
Adam Gustafson, procureur adjoint de l’Agence de protection de l’environnement, a souligné que l’accusation mettait en lumière un comportement criminel qui non seulement a détruit le pont, mais a également gravement affecté l’économie régionale. « Le respect des lois sur l’exploitation sécurisée des navires de commerce est essentiel pour le fonctionnement de nos ports », a déclaré Gustafson.
Détails de l’accusation
Selon l’acte d’accusation, le Dali a perdu deux fois l’alimentation électrique en quatre minutes alors qu’il sortait du port de Baltimore, ce qui a conduit à la collision avec le pont. Un câble lâche dans un tableau électrique haute tension est suspecté d’être à l’origine de la première panne de courant. L’accusation précise que les systèmes du navire étaient à l’origine équipés de redondances fiables et de fonctions de redémarrage automatique pour être rapidement opérationnels après une panne de courant. Cependant, la structure du navire a été modifiée, de sorte qu’un système de pompage a été utilisé, qui n’était pas conçu pour un redémarrage automatique après une panne de courant.
De plus, Synergy et le superintendant du navire sont accusés d’entrave à une procédure administrative et de faux témoignages auprès du National Transportation Safety Board (NTSB).
Il convient de noter qu’une accusation ne représente qu’une allégation. Tous les accusés sont considérés comme innocents jusqu’à preuve du contraire devant un tribunal.
