Apoio à economia marítima da Síria
15/05/2026 às 05h41
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15/05/2026 às 06h14
Dois empresas e um superintendente técnico estão sob suspeita de serem responsáveis pelo colapso da Francis Scott Key Bridge em Maryland. Um tribunal federal dos EUA apresentou uma acusação contra a Synergy Marine Pte Ltd de Cingapura, a Synergy Maritime Pte Ltd de Chennai, Índia, e o superintendente técnico do M/V Dali. A acusação inclui conspiração com intenção de fraude contra os EUA, bem como homicídio culposo de seis trabalhadores da construção civil que estavam na ponte no momento do incidente.
Em 26 de março de 2024, o navio porta-contêineres de 274 metros Dali, que navega sob bandeira estrangeira, colidiu com a ponte. A acusação estima um dano econômico de pelo menos 5 bilhões de dólares. As duas empresas da Synergy também estão sendo acusadas de violações do Clean Water Act, do Oil Pollution Act e do Refuse Act, por terem liberado poluentes, incluindo óleo e conteúdos de contêineres, no rio Patapsco.
Reações das autoridades
O procurador-geral interino Todd Blanche classificou o incidente como uma tragédia evitável com consequências enormes. “Esta acusação é um passo crucial para responsabilizar aqueles cujo comportamento imprudente colocou em risco a segurança marítima”, declarou Blanche. A procuradora dos EUA Kelly O. Hayes enfatizou a importância da segurança para os residentes e a infraestrutura da região de Maryland e anunciou que o Ministério Público continuará a agir contra criminosos que ameaçam esses interesses.
Adam Gustafson, vice-assistente do procurador-geral da Agência de Proteção Ambiental, destacou que a acusação revela um comportamento criminoso que não apenas destruiu a ponte, mas também prejudicou gravemente a economia regional. “A conformidade com as leis de operação segura de navios comerciais é crucial para as operações em nossos portos”, disse Gustafson.
Detalhes da acusação
De acordo com a denúncia, o Dali perdeu a energia duas vezes em quatro minutos enquanto saía do porto de Baltimore, o que levou à colisão com a ponte. Um cabo solto em um painel de alta tensão é suspeito de ser a causa da primeira queda de energia. A acusação afirma que os sistemas do navio foram originalmente equipados com redundâncias confiáveis e funções de reinício automático para estarem rapidamente operacionais após uma queda de energia. No entanto, a estrutura do navio foi alterada, de modo que um sistema de bombeamento foi utilizado, que não era projetado para um reinício automático após uma queda de energia.
Além disso, a Synergy e o superintendente do navio estão sendo acusados de obstrução de um procedimento administrativo e de declarações falsas ao National Transportation Safety Board (NTSB).
É importante notar que uma acusação é apenas uma alegação. Todos os acusados são considerados inocentes até que se prove sua culpa em um tribunal.
