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L’industrie du fret aérien en Allemagne est confrontée à d’importants défis qui menacent l’efficacité et la compétitivité du site. Lors d’un forum du aircargo club deutschland (acd), des représentants de premier plan du secteur ont discuté des problèmes liés à une numérisation insuffisante, à un manque de conducteurs et aux obstacles à l’introduction de camions électriques.
La numérisation dans le fret aérien est à la traîne. Sarah Scheibe (g.), directrice générale de TCE (Total Cargo Expertise), a souligné la nécessité de processus plus rapides et flexibles. « Lorsque nous parlons de fret aérien, la rapidité et la flexibilité sont des facteurs centraux. Il est important que tous les partenaires agissent de manière flexible et disposent d’interfaces numériques. Cela reste encore largement perfectible et pourrait faire gagner un temps précieux », a-t-elle expliqué. Cette déclaration souligne que le secteur n’a pas encore atteint le niveau souhaité dans sa transformation numérique.
Défis liés au manque de conducteurs et aux coûts
Un autre sujet central était le manque aigu de conducteurs, qui pèse également sur le secteur. Christine Reischl (d.), directrice générale de Georg Reischl Spedition, a noté que les exigences pour les conducteurs professionnels ont augmenté. « Aujourd’hui, une qualification professionnelle est requise au lieu d’un simple permis de conduire, ce qui fait grimper les coûts pour les futurs conducteurs professionnels », a-t-elle expliqué. Cela entraîne une augmentation des coûts de recrutement. Sarah Scheibe a ajouté qu’il est important de ne pas seulement se concentrer sur les coûts, mais aussi de trouver des solutions pour garantir la compétitivité du site de fret aérien en Allemagne.
La discussion sur la transition vers la mobilité électrique a montré que de nombreuses entreprises sont prêtes à se positionner davantage. Cependant, les défis pour la mise en œuvre restent élevés. Les camions électriques sont coûteux et l’infrastructure de recharge nécessaire fait souvent défaut. Nina Strippel (d.), directrice générale de Wallenborn Germany, a fait remarquer que des solutions sont nécessaires pour les transports RFS internationaux critiques en temps, qui fonctionnent de manière fiable aujourd’hui. « La durabilité ne doit pas seulement être mesurée au niveau du véhicule, mais aussi en fonction de l’utilisation, des trajets à vide, des temps d’attente, des options de carburant et des réseaux planifiables », a déclaré Strippel.
Soutien politique demandé
Lors de la discussion qui a suivi, la politique a été appelée à impliquer davantage le secteur dans les décisions et à plaider pour des réglementations uniformes au niveau de l’UE. Prof. Dr. Christopher Stoller, président du air cargo club Deutschland, a souligné la nécessité de ne pas alourdir inutilement les fournisseurs RFS et l’ensemble de la chaîne de fret aérien. « Le site de fret aérien en Allemagne fait face à de grands défis. Pour cela, nous avons besoin de fournisseurs RFS solides, de transitaires et d’autres acteurs de la chaîne de fret aérien qui promeuvent activement des solutions et bénéficient également du soutien politique nécessaire pour résoudre le blocage », a-t-il ajouté.
La discussion souligne qu’il y a un besoin urgent d’action pour renforcer la compétitivité du site de fret aérien en Allemagne et relever les défis existants.
