Le chemin de fer du port de Bâle est déplacé pour le développement urbain

Au Klybeckquai et au Westquai, le canton de Bâle-Ville a une occasion unique de développer une grande zone de manière intégrée. Le déplacement de la ligne de chemin de fer actuelle le long de l’Altrheinweg est la condition préalable à ce développement de zone. Le Conseil d’État a décidé de soumettre la variante « Südquai » pour le déplacement de la ligne de chemin de fer au Grand Conseil. La ligne de chemin de fer sera désormais située dans la zone centrale du port, les installations ferroviaires existantes au sud de la Wiese seront supprimées.

(Bâle) Le Conseil d’État souhaite développer les zones au Klybeckquai et au Westquai, comme il l’a déjà exposé dans le cadre de la réalisation du bassin portuaire 3. Des quartiers mixtes pour le logement, le travail, la culture, les loisirs et la gastronomie doivent voir le jour. Un nouveau parc généreux le long de l’Altrheinweg, au sud de la Wiese, doit servir à la population bâloise comme un nouvel espace vert de haute qualité de séjour et avoir un impact positif sur le climat urbain. Pour les quartiers de Klybeck et de Kleinhüningen, cela représente une opportunité de se libérer de leur corset spatial et de croître progressivement vers le Rhin et la Wiese.

Le développement urbain au Klybeckquai et au Westquai nécessite le déplacement de la ligne de chemin de fer actuelle le long de l’Altrheinweg. En collaboration avec l’Office fédéral des transports et les ports rhénans suisses, le canton de Bâle-Ville a examiné différentes variantes pour le déplacement de la gare de chemin de fer du port vers la zone centrale du port de Kleinhüningen et a évalué une variante réalisable « Südquai ». Toutes les installations ferroviaires de la ligne de chemin de fer du port au sud de la Wiese doivent être supprimées par le déplacement. Avec la variante « Südquai », le port disposera d’une infrastructure moderne pour les décennies à venir, permettant une coexistence entre la ville et le port. La nouvelle installation aura une capacité comparable à celle de l’installation existante, mais nécessitera moins d’espace et beaucoup moins d’infrastructures ferroviaires.

Accord de développement pour la réorganisation des surfaces

Pour créer l’espace nécessaire au déplacement, diverses mesures doivent être prises concernant les travaux publics, les bâtiments et les infrastructures dans la zone le long de la route du Südquai. À cet effet, le canton et les ports rhénans suisses, les Industries de Bâle, le Gazverbund Mittelland (GVM) et ProRheno (en tant qu’exploitant de la station d’épuration des eaux usées de Bâle-Ville) ont conclu un accord de développement comme base pour la réorganisation nécessaire des surfaces. Comme première mesure, la station de mesure douanière du GVM, en tant que point d’entrée important dans le réseau gazier suisse, doit être déplacée vers un nouvel emplacement. La mise à l’enquête correspondante débutera au printemps 2023.

Avec la variante « Südquai » et l’accord de développement, les conditions pour le déplacement de la ligne de chemin de fer du port sont réunies. Le Conseil d’État présentera donc au Grand Conseil au 2e trimestre 2023 la variante pour décision ainsi qu’une autorisation de dépenses pour la poursuite de la planification et le déplacement de l’alimentation en gaz.

Grand bénéfice pour la ville de Bâle

Les coûts totaux du déplacement s’élèvent, selon l’estimation préliminaire, à 275 millions de francs (plus ou moins 30 pour cent). Ces coûts comprennent l’ensemble du projet ferroviaire, les mesures de remplacement et de déplacement pour libérer les surfaces foncières nécessaires ainsi que l’acquisition de terrains. Ces coûts d’investissement sont contrebalancés par les potentiels économiques : une analyse d’experts externes prévoit, sur la base de la planification actuelle, des recettes fiscales supplémentaires récurrentes allant jusqu’à 60 millions de francs par an et une augmentation unique d’environ 230 millions de francs de la valeur foncière – cela par rapport à un développement du Klybeckquai/Westquai sans déplacement de la ligne de chemin de fer du port. De plus, le déplacement apporte de grandes plus-values pour les quartiers existants et pour toute la ville : au Klybeck et au Westquai, des logements et des emplois pour 8 000 personnes peuvent être créés. Les quartiers existants bénéficieront de plus d’espaces verts et de loisirs, et le bord du Rhin sera – de la passerelle de Dreirosen jusqu’à l’embouchure de la Wiese – libre d’accès au public.

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Photo/Graphique : © Ports rhénans suisses