Les prestataires logistiques sont ouverts à l’intelligence artificielle

Une analyse de marché commandée par Weber Data Service à l’Université de Würzburg-Schweinfurt FHWS atteste du grand potentiel de l’intelligence artificielle (IA) dans la logistique de transport. L’étude montre une volonté majoritairement élevée d’implémenter l’IA dans leur propre entreprise. Les processus simples tels que la saisie, l’interprétation et l’archivage des documents sont considérés comme particulièrement prometteurs.

(Bielefeld) Dans de nombreuses entreprises, les flux de travail récurrents sont encore traités « avec des moyens dépassés ». Cela inclut la facturation ou le remplissage de listes de colisage et de documents d’accompagnement. De nombreuses données doivent y être saisies, vérifiées, préparées et archivées manuellement. Ce sont précisément des processus où l’IA peut considérablement simplifier le travail.

L’analyse de marché présentée en février par la FHWS s’intitule « Potentiels de l’intelligence artificielle dans la logistique de transport ». L’étude, réalisée par six étudiants sous la direction du Prof. Dr. Andreas Rükgauer, s’est concentrée sur le transport terrestre européen. Elle a examiné si les solutions basées sur l’IA dans des logiciels logistiques spécifiques offrent une valeur ajoutée. De plus, il a été question de savoir s’il existe déjà des tendances et des besoins dans le secteur pour l’implémentation de logiciels basés sur l’IA.

Des attentes élevées partiellement déçues

« Les attentes très élevées concernant l’intelligence artificielle ou l’apprentissage automatique au début de l’engouement ont été partiellement déçues », constate Rükgauer. Cependant, on est maintenant dans une phase où l’on peut « utiliser les potentiels de l’IA pour les affaires quotidiennes avec des objectifs réalistes et des projets concrets ». Cette perspective correspond au Hype Cycle développé par le cabinet de conseil Gartner, qui divise le développement des innovations technologiques en différentes phases. Celles-ci sont caractérisées par un engouement initial, la déception qui suit et la récupération des attentes.

L’étude a également mis en évidence des obstacles pour la suite des opérations. Cela inclut, par exemple, les craintes des employés concernant la préservation de leurs emplois, le scepticisme et la réticence de la génération plus âgée, ainsi qu’une infrastructure informatique encore peu développée. De plus, de nombreux logisticiens sont encore « trop peu impliqués dans les thèmes de la numérisation et de l’IA ». Par conséquent, des incertitudes subsistent quant à la rentabilité des investissements correspondants.

Enquête auprès des prestataires logistiques

Astrid Drexhage

Une partie essentielle de l’enquête repose sur des entretiens avec des prestataires logistiques. Parmi les entreprises interrogées figurent des sociétés telles que Dachser, Seifert Logistics GmbH et Meyer & Meyer ainsi que les coopérations de fret Cargo Line, VTL et la logistique système en ligne. Mais aussi des prestataires logistiques de taille moyenne comme Sievers Logistik et l’entreprise FreightTech Timocom ont participé à l’étude. Des contributions importantes ont également été fournies par des entreprises de conseil telles qu’Apari ou Camelot.