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Die Clean Arctic Alliance hat vor dem bevorstehenden Treffen des Meeresschutzkomitees der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) (MEPC 84) die arktischen Staaten aufgefordert, verstärkte Massnahmen zur Regulierung von Schwarzkohlenstoffemissionen aus der internationalen Schifffahrt zu ergreifen. Die Konferenz findet vom 27. April bis 1. Mai 2026 statt und wird sich mit einer Vielzahl von Themen befassen, die die Auswirkungen des Schiffsverkehrs auf die Meeresumwelt betreffen, wie das Unternehmen mitteilt.
Forderungen zur Emissionskontrolle
Ein zentrales Anliegen der Clean Arctic Alliance ist die Definition der geografischen Ausdehnung einer Polarbrennstoffmassnahme sowie die Dringlichkeit, dass die IMO-Mitgliedstaaten in Bezug auf mehrere Fragen aktiv werden. Dazu zählt die Einführung eines Emissionskontrollgebiets im Nordostatlantik, das als North East Atlantic Emission Control Area bekannt ist. Diese Massnahme wurde ursprünglich für eine Sondersitzung im Oktober 2025 vorgesehen, jedoch auf MEPC 84 verschoben. Carolina Silva, Shipping Policy Officer bei ZERO und Mitglied der Clean Arctic Alliance, betonte die Notwendigkeit, diesen Vorschlag ohne weitere Verzögerung anzunehmen, um die Emissionen von Schwefel und Stickoxid zu reduzieren.
Ein weiterer wichtiger Punkt auf der Agenda ist die Messung von Schwarzkohlenstoffemissionen. Ein von Umwelt-NGOs eingereichtes Dokument fordert die IMO-Staaten auf, die vorgelegten Beweise zu berücksichtigen, bevor sie Massnahmen zur Bekämpfung der Auswirkungen dieser Emissionen auf die Arktis ergreifen.
Unterwassergeräusche
Zusätzlich zu den Emissionen von Schwarzkohlenstoff wird auch das Thema Unterwassergeräusche angesprochen. CT Harry, leitender Ozeanpolitik-Analyst bei der Environmental Investigation Agency und Mitglied der Clean Arctic Alliance, äusserte sich frustriert über die Verzögerungen bei der Bewertung von Optionen zur Unterstützung einer von der IMO in Auftrag gegebenen Studie zu Unterwasserlärm. Diese Studie sollte für MEPC 84 vorbereitet werden.
