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09/09/2020 às 16h37DB Cargo celebrou um contrato-quadro para locomotivas de dupla tração com a Siemens Mobility. A operação dessas locomotivas funciona tanto a diesel quanto eletricamente. Isso traz uma economia anual de oito milhões de litros de diesel. O investimento abrange cerca de 400 veículos e tem um volume superior a um bilhão de euros.
(Mainz) Menos diesel, menos CO2, ainda mais verde: a DB Cargo está adquirindo novas locomotivas de dupla tração para sua frota de transporte e manobra. Os veículos podem operar tanto eletricamente quanto a diesel. O contrato-quadro para até 400 veículos, que corresponde a um volume de investimento claramente superior a um bilhão de euros, foi conquistado pela Siemens Mobility. Serão entregues locomotivas do tipo Vectron Dual Mode com adaptações específicas para o espectro de uso planejado pela DB Cargo. Inicialmente, a ferrovia de carga da DB encomendou 100 locomotivas da série 248. A entrega começará em 2023.
“Forma de tração dupla e benefício duplo: vamos crescer e renovar nossa frota com uma locomotiva moderna e poderosa para nossos clientes. Por outro lado, reforçamos a sustentabilidade do transporte ferroviário. Esta locomotiva se encaixa em nós, pois é como nós da DB Cargo: grande, verde e eficiente,” diz Ralf Günter Kloß, membro do conselho de produção da DB Cargo.
Investimento em transporte ferroviário de carga econômico
“Com o Vectron Dual Mode, a DB Cargo investe em um transporte ferroviário de carga sustentável, econômico e com futuro. Como alternativa à locomotiva a diesel convencional, o Vectron Dual Mode oferece o melhor de dois mundos: em trechos eletrificados, opera exclusivamente de forma elétrica, economizando combustível e reduzindo custos de manutenção. Em trechos sem catenária, pode ser alternado para operação a diesel sem troca de locomotiva,” diz Albrecht Neumann, CEO de Material Rodante da Siemens Mobility.
Para transportar vagões de carga em tráfego de vagão único até a conexão ferroviária do cliente, locomotivas a diesel ainda estão em uso hoje. Pois: mesmo que a linha principal esteja eletrificada, a “última milha” geralmente só pode ser percorrida com um motor de combustão. A locomotiva de dupla tração pode fazer ambas as coisas. Ela opera tanto com motor a diesel quanto eletricamente em trechos com catenária. Isso reduz o consumo de diesel e as emissões de CO2. Com as novas locomotivas, a DB economiza anualmente cerca de oito milhões de litros de combustível e 17.000 toneladas de CO2. O objetivo da DB Cargo é equipar cerca de 70% das locomotivas a diesel com sistemas de propulsão inovadores até 2030.
Foto: © DB / Legenda da imagem: Ralf Günter Kloß, membro do conselho de produção da DB Cargo (esquerda), Albrecht Neumann, CEO de Material Rodante da Siemens Mobility durante a assinatura do contrato
