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O Ministro Federal dos Transportes da Alemanha, Patrick Schnieder, apresentou em 6 de julho de 2026 a decisão do gabinete sobre o orçamento federal de 2027, que prevê um aumento significativo nos investimentos em infraestrutura de transporte. Considerando os desafios orçamentários, Schnieder enfatizou a necessidade de resolver o acúmulo de reformas e investir de forma direcionada na nova construção e ampliação da infraestrutura. O ministro destacou que, apesar da pressão para a consolidação, ainda é possível investir em um alto nível na infraestrutura de transporte.
Investimentos em infraestrutura de transporte
Para o período legislativo de 2025 a 2029, estão disponíveis cerca de 170 bilhões de euros para investimentos em transporte. Em 2027, cerca de 33,7 bilhões de euros estão planejados, o que representa um aumento de quase 640 milhões de euros em comparação com o planejamento financeiro anterior. Os recursos estão distribuídos em várias áreas: cerca de 20,8 bilhões de euros são destinados à ferrovia, 11,2 bilhões de euros para as rodovias federais e 1,7 bilhões de euros para as vias navegáveis. Não há investimentos previstos para infraestrutura relacionada à aviação. Schnieder classificou as medidas iminentes como um passo em direção ao retorno da infraestrutura.
Os investimentos fazem parte de um plano abrangente que também inclui a digitalização da infraestrutura. O ministro anunciou que, a partir de 2027, a manutenção das vias navegáveis também será financiada pelo fundo especial de infraestrutura e neutralidade climática (SVIK). Este fundo especial foi criado no ano anterior para possibilitar investimentos direcionados na manutenção e digitalização da infraestrutura.
Aumento dos recursos para vias navegáveis
A Associação Federal da Navegação Interior Alemã (BDB) acolheu a decisão de disponibilizar 1,2 bilhões de euros do fundo especial para medidas de manutenção e substituição em rios e canais. Além disso, cerca de 264 milhões de euros estão planejados no orçamento federal regular. Esses recursos devem ser utilizados, entre outras coisas, para medidas em importantes vias navegáveis como o Reno, o Meno, o Neckar e o Danúbio.
O diretor executivo da BDB, Jens Schwanen, expressou sua satisfação com os planos orçamentários do governo federal e enfatizou a urgência das medidas. Ele apontou que a pressão para ação é alta devido à idade das estruturas e à necessidade de reformas. As empresas nos setores econômico e industrial dependem de uma infraestrutura de vias navegáveis funcional para garantir a previsibilidade e a confiabilidade do transporte de mercadorias.
Apesar dos desenvolvimentos positivos, a BDB também expressou preocupações em relação a cortes planejados nos recursos para promoção comercial, especialmente no que diz respeito ao auxílio para formação e modernização da frota. Essas abordagens devem ser reduzidas pela metade, o que, segundo a BDB, requer uma discussão adicional no processo parlamentar.
As medidas para melhorar a infraestrutura das vias navegáveis fazem parte de um plano abrangente que também inclui a modernização de eclusas envelhecidas e o aprofundamento de canais, a fim de manter a navegação mesmo em níveis baixos de água.
