Parlamento da UE apoia redução de portagens para reboques

Os membros da Comissão dos Transportes do Parlamento Europeu apoiaram na terça-feira, com 31 votos a favor, 10 contra e uma abstenção, uma proposta da Comissão Europeia para atualizar as regras de cobrança de estrada da UE para veículos. O objetivo é considerar o impacto de reboques e semirreboques na estrutura de taxas diferenciadas por emissões de CO2 para veículos pesados, como caminhões e ônibus. Embora os reboques em si não gerem emissões, eles influenciam o consumo total de energia de uma combinação de veículos, reduzindo as emissões totais. Os deputados estão convencidos de que o uso de reboques eficientes deve ser recompensado com taxas de pedágio mais baixas.

Redução das taxas de pedágio para veículos de baixas emissões

Dada a lenta progressão na introdução de veículos pesados sem emissões, a Comissão dos Transportes deseja criar um incentivo temporário para veículos de baixas emissões, especialmente para veículos com extensores de alcance instalados de fábrica. Os deputados propõem que os países da UE que concedem isenções de pedágio para veículos sem emissões possam aplicar uma redução de 75% nas taxas de pedágio para veículos de baixas emissões até 30 de junho de 2031.

Os deputados destacam que unidades de refrigeração de transporte eletrificadas, que são alimentadas por bateria ou funcionam como sistemas plug-in e substituem geradores a diesel para resfriar cargas em caminhões e reboques, podem contribuir significativamente para a descarbonização do transporte rodoviário. Portanto, argumentam que os países da UE devem ser capazes de oferecer uma redução adequada nas taxas de pedágio e de uso para veículos com essas unidades.

Simplificação das regulamentações

Para aumentar a clareza jurídica e reduzir obstáculos à implementação e à administração, os deputados também decidiram alinhar mais estreitamente as atuais regras da UE sobre taxas de uso de estrada com as diretrizes da UE sobre as metas de emissões de CO2 para caminhões e ônibus. Novos padrões de emissões de CO2 para caminhões e ônibus entrarão em vigor em 1º de julho de 2026, e as regras de cobrança de estrada da UE devem refletir esse desenvolvimento.

Próximos passos

Com 35 votos a 6, os membros da Comissão dos Transportes também decidiram iniciar conversações com os países da UE sobre a formulação final da legislação. Esta decisão requer a aprovação de todo o Parlamento, que se reunirá em meados de maio.

Contexto

As atuais regras de cobrança de estrada da UE, estabelecidas na diretiva Eurovignette, não obrigam os países da UE a cobrar taxas dos veículos pela utilização de suas estradas. No entanto, se decidirem fazê-lo, devem respeitar os princípios de cobrança estabelecidos na diretiva. A isenção de pedágio para caminhões e ônibus sem emissões também permanece opcional.

Comissão de Transportes e Turismo do Parlamento da UE