El Parlamento Europeo apoya la reducción de peajes para remolques

Los miembros de la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo apoyaron el martes, con 31 votos a favor, 10 en contra y una abstención, una propuesta de la Comisión Europea para actualizar las normas de cobro por carretera de la UE para vehículos. El objetivo es tener en cuenta el impacto de los remolques y semirremolques en la estructura de tarifas diferenciadas por emisiones de CO2 para vehículos pesados como camiones y autobuses. Aunque los remolques en sí no generan emisiones, influyen en el consumo total de energía de una combinación de vehículos al reducir las emisiones totales. Los eurodiputados están convencidos de que el uso de remolques eficientes debería ser recompensado con tarifas de peaje más bajas.

Reducción de tarifas de peaje para vehículos de bajas emisiones

Dada la lenta progresión en la introducción de vehículos pesados sin emisiones, la Comisión de Transporte desea crear un incentivo temporal para vehículos de bajas emisiones, especialmente para aquellos con extensores de rango instalados de fábrica. Los eurodiputados proponen que los países de la UE que otorguen exenciones de peaje para vehículos sin emisiones puedan aplicar una reducción del 75 % en las tarifas de peaje para vehículos de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031.

Los eurodiputados señalan que los sistemas de refrigeración de transporte electrificados, que funcionan con baterías o como sistemas enchufables y reemplazan generadores diésel para enfriar carga en camiones y remolques, pueden contribuir significativamente a la descarbonización del transporte por carretera. Por lo tanto, argumentan que los países de la UE deberían poder ofrecer una reducción adecuada de tarifas de peaje y de uso para vehículos con estos sistemas.

Simplificación de las regulaciones

Para aumentar la claridad legal y reducir las barreras de implementación y administración, los eurodiputados también han decidido alinear más estrechamente las actuales normas de tarifas de uso de carreteras de la UE con las directrices de la UE sobre los objetivos de emisiones de CO2 para camiones y autobuses. Nuevos estándares de emisiones de CO2 para camiones y autobuses entrarán en vigor el 1 de julio de 2026, y las normas de cobro por carretera de la UE deberían reflejar este desarrollo.

Próximos pasos

Con 35 votos a favor y 6 en contra, los miembros de la Comisión de Transporte también decidieron iniciar conversaciones con los países de la UE sobre la forma final de la legislación. Esta decisión requiere la aprobación de todo el Parlamento, que se reunirá a mediados de mayo.

Antecedentes

Las actuales normas de cobro por carretera de la UE, establecidas en la directiva de Euroviñetas, no obligan a los países de la UE a gravar a los vehículos por el uso de sus carreteras. Sin embargo, si deciden hacerlo, deben cumplir con los principios de tarifas establecidos en la directiva. La exención de peaje para camiones y autobuses sin emisiones también sigue siendo opcional.

Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento de la UE