Mercedes-Benz Trucks ontwikkelt spiegelcamera-systeem verder

Mercedes-Benz Trucks stuurt al de tweede generatie van de MirrorCam de weg op. Tien centimeter kortere cameraarmen aan elke kant en nieuwe beeldparameters ondersteunen de bestuurder in veel verkeerssituaties nog beter. De afwateringsrand op de behuizing houdt regenwater van de lens weg. Dit resulteert in een nog realistischere weergave van de omgeving en nog meer beeldinformatie.

(Stuttgart) Nu heeft Mercedes-Benz Trucks de MirrorCam een eerste update gegeven: Met de sinds april 2022 beschikbare tweede generatie in de Actros- en Arocs-modellen, evenals in de eActros, heeft Mercedes-Benz Trucks het met meerdere innovatiesprijzen bekroonde systeem in belangrijke details verder ontwikkeld. “De nauwe samenwerking met onze klanten en hun ervaringen uit de dagelijkse praktijk waren voor ons de basis om opnieuw aan enkele technische knoppen te draaien en zo een nog hogere meerwaarde te creëren, vooral op het gebied van weergave en veiligheid,” zegt prof. Dr. Uwe Baake, hoofd productontwikkeling Mercedes-Benz-Trucks.

Kortere cameraarmen zijn voordelig

Al bij de eerste aanblik valt op dat de cameraarmen aan beide zijden bij de tweede generatie van de MirrorCam met tien centimeter zijn verkort. Dit geldt zowel voor de smalle als de brede cabine en biedt onder andere het voordeel dat bestuurders bij het achteruitrijden zich gemakkelijker recht tegenover de eerste generatie van de MirrorCam kunnen positioneren. Dit komt vooral doordat het perspectief van de MirrorCam nu nog meer lijkt op dat van de gebruikelijke glazen spiegel. De verkorting biedt nog een ander voordeel. Want bij de 2,50 meter brede cabine steekt de cameraarm nu niet verder uit dan de voertuigcontour dan de goed zichtbare rampenspiegel van de bestuurder. Botsingen met objecten langs de weg zijn daarmee nu bijna uitgesloten. Dit geldt dankzij de gelijke breedte van het chassis ook voor de 2,30 meter brede cabinevariant.

Verdere optimalisatie van de beeldparameters en afwateringsrand

In het kader van de herziening van het camerabased systeem heeft Mercedes-Benz Trucks ook andere functies verbeterd. Zo is er bijvoorbeeld onderaan de MirrorCam een afwateringsrand aangebracht die moet voorkomen dat regenwater op de lens komt en zo ongewenste optische effecten veroorzaakt. Ook behoren vervuilde glazen spiegels, die in het ergste geval door niet-schone zijruiten worden bekeken, met het MirrorCam-systeem tot het verleden.
Daarnaast hebben de ingenieurs van Mercedes-Benz Trucks de tone mapping verder geoptimaliseerd - tone mapping is een proces waarbij een afbeelding zo wordt aangepast dat een groot bereik van tonen op een medium correct wordt weergegeven - wat zich nu vooral uit in een verbeterde contrastweergave. De evolutie in de kleur- en helderheidsafstemming van het al zeer lichtsterke camerasysteem zorgt ervoor dat de displays, bijvoorbeeld bij het achteruitrijden in een donkere of slecht verlichte hal, het voor de rijomstandigheden relevante gebied nog nauwkeuriger weergeven.

Toegewijd aan veiligheid en rijcomfort

De aangebrachte herzieningen leiden in totaal tot een nog hogere meerwaarde van de MirrorCam. Door zijn ondersteunende werking kan het verder ontwikkelde systeem helpen om situaties zoals inhalen, manoeuvreren, rijden bij slecht zicht en duisternis, bochten nemen en het passeren van nauwe doorgangen nu nog veiliger en stressvrij te beheren. Daarnaast zijn er natuurlijk nog steeds de bestaande voordelen zoals de groothoekmodus bij het achteruit manoeuvreren, afstandslijnen op het display voor een betere inschatting van de afstand tot objecten achter het eigen voertuig, het meedraaien van het camerabeeld bij het nemen van bochten of het bewaken van de voertuigomgeving tijdens een pauze.

Interacties tussen MirrorCam en afslaande assistenten

Tot nu toe heeft de interactie tussen de MirrorCam en de afslaande assistent van Mercedes-Benz Trucks zich al bewezen als nuttig, vooral in complexe verkeerssituaties en onoverzichtelijke kruispunten. Mocht het risico bestaan dat een vrachtwagenchauffeur bij het rechtsaf slaan een fietser of voetganger onverwacht niet ziet, kan het systeem binnen zijn systeemgrenzen ondersteunend ingrijpen, de bestuurder waarschuwen met behulp van een meertraps proces en in het geval van de optioneel verkrijgbare Active Sideguard Assist tot een eigen afslaansnelheid van 20 km/u een geautomatiseerde remingreep inleiden. Voor de optische waarschuwingssignalen maakt de afslaande assistent ook nog steeds gebruik van het display van de MirrorCam.

Foto: © Mercedes-Benz Trucks