Gruber Logistics en Scania testen waterstof-vrachtwagen

De samenwerking tussen Gruber Logistics en Scania krijgt deze lente concrete vormen. Vanaf mei 2026 zal een waterstof aangedreven vrachtwagen van het model Scania 40R in Italië onder reële bedrijfsomstandigheden worden getest. Deze praktijkproef maakt deel uit van het Europese ZEFES-project, dat zich richt op de decarbonisatie van het goederenvervoer.

Waterstof als aandrijftechnologie in de schijnwerpers

Scania heeft zich de afgelopen jaren steeds meer gericht op de elektrificatie van het weggoederenvervoer, maar streeft ook naar het verkennen van verschillende duurzame aandrijftechnologieën. De proef met waterstof aangedreven voertuigen bevindt zich momenteel in een vroege fase, met de nadruk op pilotprojecten in Europa. De samenwerking met Gruber Logistics moet bijdragen aan het positioneren van Italië als koploper in de ontwikkeling en test van waterstofoplossingen voor het zware vrachtvervoer.

Het ZEFES-project heeft als doel de introductie van batterij-elektrische voertuigen (BEV) en waterstofbrandstofcelvoertuigen (FCEV) in het Europese goederenvervoer te versnellen. Martin Gruber, CEO van Gruber Logistics, benadrukt het belang van de test: „Het is belangrijk te benadrukken dat dit voertuig, hoewel het nog niet in serieproductie is, dankzij de samenwerking met toonaangevende bedrijven uit de productie-industrie in de praktijk wordt ingezet. Dit is een belangrijke stap om de introductie van nieuwe technologieën te versnellen en onmiddellijk te herkennen met welke potentiële uitdagingen een logistiek bedrijf bij hun inzet te maken kan krijgen.“

Technische details van het FCEV-voertuig

Het waterstof aangedreven voertuig is gebaseerd op een driewielige trekker die is ontwikkeld op een BEV-platform. In dit platform zijn waterstoftanks en een brandstofcelsysteem geïntegreerd. De waterstof wordt niet verbrand, maar omgezet in elektriciteit via de brandstofcel. Het doel van de test is om de operationele prestaties, actieradius en tankmethoden onder reële omstandigheden te evalueren.

In vergelijking met traditionele BEV biedt een FCEV enkele voordelen. Deze omvatten een grotere actieradius, aangezien het brandstofcelsysteem langere afstanden mogelijk maakt, evenals kortere tanktijden van ongeveer 20 minuten. Bovendien kunnen waterstofdistributie- en tanknetwerken in bepaalde logistieke processen gemakkelijker gedecentraliseerd worden, wat ze geschikt maakt voor complexe toepassingen.

Simone Martinelli, Sales Manager E-Mobility bij Scania Italië, legt uit: „Gebaseerd op de modulaire aanpak die typisch is voor Scania, hebben we het BEV-platform gebruikt en dit gecombineerd met brandstofceltechnologie. Dit is geen voertuig dat in zijn definitieve configuratie is geoptimaliseerd, maar een overgangsoplossing die ons in staat stelt de ontwikkelingen op het gebied van elektrische aandrijflijnen te benutten en het gedrag van het brandstofcelsysteem onder reële omstandigheden te evalueren.“

Geplande evenementen en tests

Naast de praktijkproeven in het verkeer zijn er ook tanktests en statische en dynamische demonstraties gepland. De resultaten en best practices zullen met de sector worden gedeeld. Het eerste gezamenlijke evenement vindt plaats op de Transpotec 2026, waar Scania en Gruber Logistics op 14 mei om 12:00 uur hun initiatief zullen presenteren. Bezoekers kunnen het voertuig tijdens de beurs in de buitenruimte bekijken. Daarnaast zal het voertuig ook worden gepresenteerd op de Gruber Logistics Innovation Summit op 27 mei in Safety Park in Bozen en op 28 mei in NOI Techpark in Bozen.

www.gruber-logistics.com