Les coûts cachés dans la production automobile

Les fabricants automobiles sont de plus en plus confrontés à des coûts cachés résultant de défauts de véhicules négligés. Selon une analyse de DeGould, une entreprise spécialisée dans la technologie d’inspection automatisée des véhicules, les demandes de garantie annuelles s’élèvent à jusqu’à 496 millions de livres. Ces coûts proviennent de l’augmentation des dépenses de réparation, des interruptions de production et des dommages non détectés sur les véhicules, qui pèsent sur les marges bénéficiaires des fabricants.

La complexité de la production automobile augmente selon l’entreprise, tandis que les attentes des clients s’élèvent. Les défauts non détectés durant le processus de production peuvent entraîner des conséquences en aval considérables. Celles-ci incluent les coûts de transport, les demandes de garantie, les rappels et les dommages à l’image de l’entreprise. L’année dernière, plus de 31 millions de véhicules ont été produits en Amérique du Nord, dans l’UE et au Royaume-Uni. Les estimations de l’industrie suggèrent qu’entre 1,5 % et 6 % de ces véhicules, selon le fabricant, nécessitent une forme de redressement de surface avant de quitter l’usine. Les coûts de réparation par véhicule peuvent souvent atteindre plusieurs centaines de livres. Dans l’ensemble, les fabricants d’équipements d’origine (OEM) pourraient ainsi supporter des coûts de réparation annuels de près de 500 millions de livres.

Les défauts détectés après la production sont généralement plus coûteux et plus longs à corriger que ceux identifiés durant le processus de fabrication, selon DeGould. Même de petits défauts tels que des rayures, des bosses, des défauts de peinture ou des désalignements peuvent avoir un impact financier significatif, surtout s’ils se produisent en grande quantité ou sont découverts plus tard dans le cycle de vie du véhicule.

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