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Mitte juin 2026, dans le cadre du projet de recherche européen EMPOWER, une phase de test de six mois commence avec un prototype de camion électrique à batterie d’IVECO. Ce prototype, basé sur le châssis de série IVECO S-eWay, sera utilisé en collaboration avec l’entreprise logistique Gruber Logistics dans le nord-est de l’Italie. L’exploitation de test se concentre sur le secteur LTL (Less Than Truckload) de Gruber Logistics et comprend à la fois des transports de fret groupé et de chargement partiel.
Exploitation de test et autonomie
Le camion sera testé avec une autonomie allant jusqu’à 400 km d’ici la fin de 2026 sur des trajets moyens et longs. Auparavant, des premiers essais avaient déjà eu lieu sur le site d’essai privé d’IVECO à Ulm. Le prototype intègre plusieurs solutions développées dans le cadre du projet EMPOWER financé par la Commission européenne. Cela inclut une isolation améliorée de la cabine ainsi que des fonctions de l’interface homme-machine (HMI) qui permettent une planification de routes durable et une optimisation de la consommation d’énergie. De plus, le véhicule a été spécialement adapté pour le transport de fret groupé, ce qui comprend notamment un châssis auxiliaire sur mesure et des caméras arrière supplémentaires.
Objectifs du projet EMPOWER
Le projet EMPOWER signifie Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles. Il vise à promouvoir l’introduction de transports de marchandises sans émissions en Europe. En testant des camions lourds électriques à batterie dans des opérations logistiques réelles, le projet cherche à combler le fossé entre le développement technologique et la mise sur le marché. Les données collectées pendant la phase de test devraient contribuer à optimiser les futures plateformes de camions électriques et à soutenir l’utilisation de véhicules électriques à batterie tant dans le transport régional que dans le transport longue distance.
Une particularité du prototype est son développement pour des transports sans émissions sur de longues distances avec des superstructures interchangeables, plutôt que pour une utilisation classique avec des remorques. Le châssis du véhicule a été allongé et adapté aux exigences opérationnelles de Gruber Logistics. La cabine a également été développée en collaboration avec plusieurs partenaires de projet pour mettre en œuvre les stratégies d’exploitation et de contrôle nécessaires.
Validation dans des conditions réelles
Pierpaolo Biffali, responsable de l’innovation et de l’ingénierie avancée du groupe Iveco, souligne l’importance du projet : « Chez IVECO, nous nous engageons résolument à développer des solutions sans émissions. EMPOWER offre le cadre idéal pour travailler avec des partenaires sur des applications de transport concrètes. Notre objectif est de valider les technologies dans des conditions réelles et de permettre des tests précoces ainsi que des retours d’expérience des clients. »
Michele De Gennaro, responsable de l’unité de compétence Technologies des véhicules électriques à l’AIT, souligne : « L’utilisation réussie du démonstrateur électrique à batterie d’IVECO avec Gruber Logistics dans le cadre d’EMPOWER est une étape importante vers un transport de marchandises évolutif et sans émissions en Europe. »
Martin Gruber, PDG de Gruber Logistics, ajoute : « Avec le prototype de camion électrique d’IVECO spécialement adapté pour l’utilisation EMPOWER, nous pouvons tester un véhicule à la pointe de la technologie dans des conditions logistiques réelles. De tels projets innovants sont indispensables pour le transport routier de marchandises sans émissions. »
Collecte de données et étapes futures
Pour la phase de test, le camion est équipé d’un enregistreur de données qui collecte des informations complètes sur le fonctionnement du véhicule, y compris la consommation d’énergie, l’efficacité des batteries et le comportement de charge. Les batteries ont une capacité totale de 300 kWh et sont soutenues par un essieu de traction électrique (FPT eAxle) de 480 kW.
Les données collectées sont gérées sur le site de Gruber Logistics à Bologne, en Italie. Là, le véhicule de test est rechargé via une unité de charge mobile. La planification coordonne l’utilisation du camion électrique à batterie au sein du réseau client de Gruber Logistics.
En 2026, le projet EMPOWER se concentre sur la phase de test du véhicule électrique à batterie. Pour 2027, un camion alimenté à hydrogène avec technologie de pile à hydrogène est prévu pour des essais. IVECO, Gruber Logistics et AIT visent à poursuivre leur collaboration pour accélérer le développement de véhicules de démonstration vers des tests pratiques à grande échelle et transfrontaliers.
